Sprzedaż samochodów to doprawdy łatwiejsza część motoryzacyjnego biznesu. Prawdziwe schody zaczynają się wtedy, gdy auto ulega kolizji lub awarii, a klient żąda natychmiastowej naprawy. Ostatnie komunikaty Toyoty oraz chińskiego koncernu BYD idealnie pokazują przepaść, jaka dzieli rynkowego debiutanta (w Europie), który przecież jest wielkim chińskim koncernem od japońskiego infrastrukturalnego giganta. BYD goni Europę: pierwszy magazyn części pod Warszawą Chiński lider rynku pojazdów zelektryfikowanych … Czytaj dalej Pół miliona części Toyoty kontra pierwsze 3000 metrów BYD w Polsce. Logistyczny sprawdzian z dojrzałości