Zmiana warty na szczycie. BYD oficjalnie wyprzedza Teslę w sprzedaży elektryków (i nie, nie wliczamy w to hybryd)
Przez lata obserwowaliśmy ten pościg i rok 2025 ostatecznie przyniósł zmianę lidera. Według najnowszych danych, chiński BYD po raz pierwszy w historii sprzedał więcej samochodów w pełni elektrycznych niż Tesla. To symboliczny koniec ery absolutnej dominacji Elona Muska, choć liczby wymagają chłodnej analizy.
Jak wynika z raportów opublikowanych przez BBC, BYD zamknął rok 2025 wynikiem ponad 2,25 miliona sprzedanych samochodów zasilanych bateryjnie (BEV). Z kolei szacunki dla Tesli mówią o ok. 1,65 miliona dostarczonych aut. Różnica jest wyraźna i – co kluczowe – nie wynika z „kreatywnej księgowości”.
Pomóż nam rozwijać iMagazine – ruszyło badanie czytelnictwa 2026
Pułapka „NEV” rozbrojona
Warto tu postawić kropkę nad „i”, ponieważ BYD często podaje łączne wyniki dla tzw. New Energy Vehicles (NEV), wrzucając do jednego worka hybrydy plug-in i elektryki. Tym razem jednak dane są klarowne: wynik 2,25 mln dotyczy wyłącznie aut bez silnika spalinowego.
Gdyby doliczyć hybrydy, przewaga Chińczyków byłaby druzgocąca (sięgając łącznie ponad 4 mln pojazdów), ale nawet w kategorii BEV, Tesla musiała ustąpić miejsca.
Tesla hamuje, Chiny przyspieszają
Co stoi za tą zmianą? Z jednej strony agresywna polityka cenowa BYD i szeroka gama modelowa (od tanich aut miejskich po luksusowe SUV-y), z drugiej – zadyszka amerykańskiego giganta. Dane z rynku europejskiego są dla Tesli bezlitosne. Według ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów), w okresie styczeń–październik 2025 r. liczba rejestracji Tesli spadła aż o blisko 30%. Udział marki w rynku skurczył się z 2,4% do 1,6%.
W tym samym czasie BYD zanotował w Europie wzrost rejestracji o imponujące 285%. Klienci na Starym Kontynencie coraz chętniej wybierają tańsze, a coraz lepiej wykonane alternatywy z Chin (nie tylko BYD, ale też MG czy Geely), podczas gdy gama modelowa Tesli starzeje się, a obiecany „tani model” wciąż pozostaje w sferze planów, a za tanie modele robią uboższe wersje aut z bieżącej oferty.
Koniec monopolu
Rok 2025 pokazuje, że rynek EV dojrzał. Tesla, która przez dekadę była synonimem samochodu elektrycznego, teraz staje się po prostu jednym z graczy – wciąż potężnym, ale już nie hegemonicznym. Dla konsumentów to dobra wiadomość: walka o fotel lidera zazwyczaj oznacza lepsze ceny i szybszy rozwój technologii.
Tesla w końcu w Apple Wallet? Kod aplikacji zdradza rewolucję w otwieraniu auta
