Atlas idzie do pracy w fabryce. Hyundai i Boston Dynamics odkrywają karty w Las Vegas
Koniec z parkourem i tańcami na YouTube. Hyundai Motor Group, zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, podczas targów CES 2026 ogłosił, że nadszedł czas, by roboty Boston Dynamics zaczęły na siebie zarabiać.
Koreański gigant przedstawił konkretną mapę drogową, zgodnie z którą humanoidalny Atlas trafi na linie produkcyjne już za dwa lata. Wspierają go w tym technologiczni tytani – Google DeepMind oraz NVIDIA.
Humanoidy na linii montażowej
Najważniejszą informacją z konferencji jest debiut produkcyjnej wersji robota Atlas. To już nie tylko platforma badawcza, ale maszyna gotowa do pracy w przemyśle. Hyundai zapowiedział, że roboty te trafią do nowej fabryki HMGMA w Georgii (USA).
Harmonogram jest napięty, ale realistyczny: w 2028 roku Atlasy zajmą się sekwencjonowaniem części, a do 2030 roku mają wykonywać bardziej złożone zadania montażowe. Docelowo Hyundai chce osiągnąć moce produkcyjne na poziomie 30 tysięcy robotów rocznie do 2028 roku, co jest skalą niespotykaną dotąd w świecie zaawansowanej robotyki humanoidalnej.
Mózg od Google, trening od NVIDIA
Aby Atlas mógł bezpiecznie pracować ramię w ramię z ludźmi, potrzebuje nie tylko sprawnej hydrauliki i silników, ale przede wszystkim zaawansowanej inteligencji. Tu do gry wchodzą partnerzy.
Boston Dynamics nawiązało strategiczną współpracę z Google DeepMind, aby wykorzystać modele AI (w tym Gemini Robotics) do nauki i adaptacji robotów. Z kolei sojusz z NVIDIA pozwoli na wykorzystanie potężnych symulacji i cyfrowych bliźniaków do trenowania maszyn w wirtualnym środowisku, zanim te w ogóle staną na hali produkcyjnej.
Ekosystem, a nie tylko gadżet
Hyundai Motor Group zamierza wykorzystać siłę całego swojego konglomeratu, tworząc kompletny łańcuch wartości. Spółka Hyundai Mobis zajmie się produkcją siłowników i komponentów, a Hyundai Glovis logistyką. Co ciekawe, Koreańczycy mocno stawiają na model biznesowy RaaS (Robotics-as-a-Service). Oznacza to, że klienci komercyjni nie będą musieli kupować drogich maszyn na własność, lecz będą je wynajmować w modelu subskrypcyjnym, obejmującym serwis i aktualizacje. To może być klucz do masowej adopcji robotów Spot i Atlas w logistyce, budownictwie czy nadzorze technicznym.
Nowy Atlas wychodzi z laboratorium. Hyundai i Boston Dynamics szykują show na CES 2026
