BMW iX3 na CES 2026: asystent z Amazon Alexa+ i ładowanie w 10 minut [galeria]

Dariusz Hałas

Dodane: 5 dni temu

Targi w Las Vegas to dla bawarskiego producenta okazja, by pokazać coś więcej niż tylko kolejny lifting nadwozia.

Nowe BMW iX3, będące pierwszym przedstawicielem Neue Klasse, przynosi technologiczną rewolucję pod maską i w kokpicie. Bawarczycy chwalą się nową generacją napędu eDrive, integracją z Amazon Alexa+ oraz systemami, które pozwolą zdjąć ręce z kierownicy przy prędkościach autostradowych.

„Hej BMW”, czyli LLM wchodzi do gry

Największą nowością w interfejsie użytkownika jest integracja inteligentnego asystenta osobistego z dużym modelem językowym (LLM) opartym na generatywnej sztucznej inteligencji Amazon Alexa+. Co to oznacza w praktyce? Koniec z dukaniem prostych komend.

System ma rozumieć naturalny język, pozwalać na zadawanie wielu pytań w jednym zdaniu i odpowiadać nie tylko na kwestie związane z autem, ale też na pytania ogólne. To ewolucja systemu BMW Panoramic iDrive, który łączy cyfrowe sterowanie z fizycznymi elementami, stawiając na intuicyjność.

eDrive 6. generacji: 800 V i ogniwa cylindryczne

Pod maską dzieje się jeszcze więcej. BMW iX3 50 xDrive korzysta z szóstej generacji technologii eDrive, opartej na architekturze 800 V. Dwa silniki elektryczne generują łącznie 469 KM (345 kW) i 645 Nm momentu obrotowego, co pozwala na sprint do setki w 4,9 sekundy. Kluczową zmianą są nowe akumulatory z ogniwami cylindrycznymi zintegrowanymi bezpośrednio z podwoziem (cell-to-pack), co zwiększa gęstość energii o 20%.

Efekt? Bateria o pojemności użytkowej 108,7 kWh zapewnia zasięg do 805 km (WLTP). Jeszcze większe wrażenie robi szybkość ładowania – dzięki mocy do 400 kW wystarczy 10 minut, by zyskać 372 km zasięgu, a ładowanie od 10 do 80% zajmuje 21 minut. Co ważne, auto obsługuje ładowanie dwukierunkowe (V2L, V2H, V2G), więc może służyć jako powerbank na kółkach.

Parkowanie bez kierowcy? Proszę bardzo

To, co jednak najbardziej przykuwa wzrok na udostępnionych materiałach, to możliwości manewrowe nowego iX3. BMW zastosowało tu dedykowany komputer wysokiej wydajności, który łączy wszystkie funkcje automatycznej jazdy i parkowania.

W praktyce oznacza to zaawansowanego asystenta parkowania, którym możemy sterować z zewnątrz. Jak widać na zdjęciach, wystarczy smartfon z aplikacją, by precyzyjnie wmanewrować auto w ciasne miejsce postojowe, stojąc obok pojazdu. To zbawienie dla każdego, kto musiał kiedyś wysiadać z SUV-a na zatłoczonym parkingu podziemnym, przeciskając się przez szparę w drzwiach.

Heart of Joy i jazda bez trzymanki

BMW wprowadza nową jednostkę sterującą o nazwie „Heart of Joy”, która przetwarza dane o dynamice jazdy 10 razy szybciej niż dotychczasowe układy. Odpowiada ona za napęd, hamulce i rekuperację, która ma pokrywać aż 98% manewrów hamowania w codziennej jeździe.

W kwestii autonomii, system BMW Symbiotic Drive umożliwia jazdę po autostradzie bez trzymania kierownicy do prędkości 130 km/h (Level 2+), o ile kierowca zachowuje czujność. System potrafi też sam zmieniać pasy po potwierdzeniu wzrokiem w lusterku. Do tego dochodzi „supermózg” automatycznej jazdy o 20-krotnie większej mocy obliczeniowej, wspierający manewry w mieście.

Rozrywka na postoju

Gdy auto stoi (np. na ładowarce), system Operating System X zamienia je w centrum rozrywki. Na pokładzie znajdziemy aplikacje wideo, streaming gier z AirConsole (w tym „Hot Wheels: Xtreme Overdrive”), a nawet możliwość prowadzenia wideorozmów przez Zoom.