Autonomiczna rewolucja. Uber i Pony.ai ruszają z robotaksówkami w Europie
Taksówki bez kierowcy przestają być wyłącznie amerykańską czy chińską ciekawostką.
Uber, w partnerstwie z firmami Verne oraz Pony.ai, ogłosił właśnie plany uruchomienia pierwszej na Starym Kontynencie w pełni komercyjnej usługi przewozów autonomicznych. Wybór lokalizacji może na pierwszy rzut oka zaskakiwać – na miasto startowe wyznaczono stolicę Chorwacji, Zagrzeb.
Informacja o debiucie robotaksówek w Europie to wyraźny sygnał, że technologia autonomicznej jazdy wychodzi z fazy zamkniętych eksperymentów i staje się realnym produktem biznesowym. W przeciwieństwie do dotychczasowych, mocno ograniczonych programów pilotażowych, sojusz trzech graczy ma przynieść usługę, z której pasażerowie skorzystają na co dzień.
Trzech graczy, jeden wspólny cel
Zbudowanie i utrzymanie floty robotaksówek to zadanie niezwykle złożone, dlatego firmy podzieliły się kompetencjami, tworząc spójny ekosystem. Za technologiczną stronę przedsięwzięcia odpowiada Pony.ai, dostarczając swój autorski system jazdy (Gen-7) zintegrowany z pojazdami Arcfox Alpha T5 (chiński SUV produkowany przez koncern BAIC).
Z kolei Verne (firma, której nazwa nawiązuje do słynnego wizjonera Juliusza Verne’a) przejmuje na siebie rolę właściciela i operatora floty. To do niej należy najtrudniejsze zadanie na europejskim rynku: nawigowanie w gąszczu lokalnych przepisów, zdobycie odpowiednich zezwoleń i przygotowanie infrastruktury. Całość spina Uber, który nie tylko strategicznie inwestuje w Verne, ale przede wszystkim udostępnia swoją potężną, globalną aplikację, gwarantując stały napływ użytkowników.
Chorwacki poligon doświadczalny
Dlaczego to właśnie Zagrzeb stał się europejską stolicą autonomicznej mobilności? Odpowiedź kryje się w elastyczności lokalnych przepisów i zaawansowanym zapleczu operacyjnym firmy Verne, która od lat przygotowywała grunt pod tę premierę. Obecnie na ulicach chorwackiej stolicy trwają już publiczne testy drogowe, a komercyjny start usługi zaplanowano na najbliższe miesiące.
Warto zauważyć, że zastosowana technologia nie jest jedynie wczesnym prototypem. Jak zauważa dr James Peng, CEO Pony.ai, system firmy został już w pełni skomercjalizowany w Chinach. W takich metropoliach jak Kanton i Shenzhen usługa osiągnęła próg rentowności, co udowadnia, że model biznesowy robotaksówek może spinać się finansowo.
Przyszłość transportu staje się faktem
Współpraca na linii Uber – Verne – Pony.ai to test o ogromnej stawce dla całej branży. Dara Khosrowshahi, CEO Ubera, doskonale zdaje sobie sprawę, że samodzielne skalowanie autonomicznej mobilności jest dziś niemożliwe. Zamiast budować własne samochody, platforma woli integrować sprawdzone rozwiązania partnerów.
Jeśli projekt w Zagrzebiu zakończy się sukcesem, z pewnością wyznaczy standardy dla europejskich regulatorów. Partnerzy już teraz otwarcie mówią o planach ekspansji na inne miasta Starego Kontynentu oraz poza nim, docelowo celując w stworzenie floty liczącej tysiące pojazdów. Pytanie nie brzmi już, czy europejscy pasażerowie wsiądą do aut bez kierowcy, ale w którym momencie usługa ta dotrze do kolejnych europejskich stolic.
Uber, Nissan i sztuczna inteligencja. Autonomiczne taksówki wyjadą na ulice Tokio
