Warszawa szykuje sieć na boom elektromobilności. Ponad 32 mln zł na modernizację infrastruktury
Szybkie stacje ładowania samochodów elektrycznych wymagają potężnych rezerw mocy, co stawia nowe wyzwania przed miejską siecią elektroenergetyczną.
Stoen Operator zaczyna dużą, systemową modernizację warszawskiej infrastruktury, aby przygotować ją na masowy rozwój punktów ładowania w nadchodzących latach. Projekt o wartości przekraczającej 32 miliony złotych zakłada nie tylko wymianę kilkudziesięciu kilometrów przewodów, ale przede wszystkim wdrożenie cyfrowego systemu zarządzania obciążeniem.
Blisko 50 kilometrów nowych kabli pod stolicą
Inwestycja skupi się na rejonach, które w perspektywie kolejnych lat będą stanowić fundamenty pod rozwój miejskich stacji ładowania. Stołeczny operator planuje całkowitą przebudowę i wymianę linii kablowych średniego napięcia na odcinkach o łącznej długości około 49 kilometrów.
Prace obejmą kluczowe relacje między stacjami energetycznymi w takich rejonach Warszawy jak Wola, Mirów, Grochów, Bródno oraz Żerań. Modernizacja tych odcinków ma bezpośrednio zwiększyć niezawodność dostaw prądu dla mieszkańców stolicy, tworząc jednocześnie stabilną bazę pod rozbudowę punktów ładowania pojazdów.
Cyfrowy termometr zamiast rozkopywania centrum miasta
W gęstej zabudowie miejskiej fizyczna rozbudowa sieci i układanie nowych linii przesyłowych jest procesem skomplikowanym, drogim i paraliżującym ruch uliczny. Z tego powodu Stoen wdraża zaawansowane rozwiązanie z zakresu Smart Grid – system DTS (Distributed Temperature Sensing) na liniach kablowych wysokiego napięcia (110 kV).
Technologia ta opiera się na ciągłym pomiarze temperatury na całej długości kabla, a nie tylko w wybranych, newralgicznych punktach. Dzięki temu operator zyskuje dostęp do danych pozwalających na bieżąco prognozować przeciążenia i wdrożyć system dynamicznych obciążalności (DLR).
W praktyce oznacza to, że Warszawa przechodzi od zwykłego wkopywania przewodów do inteligentnego zarządzania nimi – system pozwoli bezpiecznie dystrybuować znacznie większe moce przez istniejącą już infrastrukturę, chroniąc ją przed przegrzaniem.
Na pełne efekty przyjdzie nam poczekać
Dla kierowców użytkujących samochody elektryczne to kluczowa wiadomość – bez uelastycznienia i cyfryzacji sieci, dalszy, płynny rozwój ogólnodostępnej infrastruktury ładowania o wysokich mocach byłby w wielu miejscach niezwykle utrudniony ze względów technicznych.
Projekt Stoenu zyskał właśnie ponad 19 milionów złotych dofinansowania z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Trzeba jednak pamiętać, że transformacja miejskiej sieci to proces rozłożony na lata – realizacja zaplanowanych prac potrwa do lipca 2030 roku.
