Pożegnaliśmy stary rok i marzenia o Hyperloop
31 grudnia był nie tylko, co oczywiste, ostatnim dniem minionego 2023 roku, ale też ostatnim dniem funkcjonowania firmy Hyperloop One (przez jakiś czas nazywanej Virgin Hyperloop).
Hyperloop One jeszcze kilka lat temu był jednym z najbardziej medialnych startupów, a pomysł superszybkiego transportu pasażerskiego w próżniowych rurach, który miałby skutecznie wyrugować lotnictwo cywilne na jakiś czas zawładnął umysłami inżynierów i zwykłych ludzi.
Co się stało potem? Potem przyszły koszty, rzeczywistość, ludzkie słabości i grzechy (m.in. oskarżenia o molestowanie i mobbing dotyczące wysoko postawionych członków firmy) oraz nieubłagane prawa fizyki.
Ostatnie dni 2023 roku mijały firmie na zwalnianiu pozostałych pracowników, którzy jeszcze dla tej spółki pracowali. Firma próbowała również wyprzedawać swoje aktywa, w tym tor testowy i zbudowane prototypowe maszyny (z których jednak żadna nie uzyskała wcześniej obiecywanych prędkości przekraczających 1000 km/h). Ostatni pracownik zgasił światło w Hyperloop One 31 grudnia 2023 roku.
Od 2016 roku większościowy pakiet udziałów w zamykanej firmie posiadał międzynarodowy konglomerat DP World z siedzibą w Dubaju, w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Wszelkie niesprzedane aktywa, jak i własność intelektualna przejdzie na własność DP World.
Owszem, firma nie była jedynym podmiotem, który postanowił zbudować próżniowe rury do superszybkiego transportu. Przecież mamy jeszcze wciąż teoretycznie funkcjonujące Swisspod Technologies, Hardt Hyperloop, czy Hyperloop Transport Technologies. Nie zmienia to zasadniczego faktu: w pełni funkcjonalny tor komercyjny Hyperloop po dekadzie marzeń o superszybkim transporcie, wciąż nie powstał.
