Co czwarte nowe auto w Polsce wyjechało z ich salonów. Volkswagen Group Polska z rekordem, ale Seat łapie zadyszkę
Rok 2025 był dla polskiej motoryzacji wyjątkowo łaskawy, a Volkswagen Group Polska (VGP) wycisnął z niego, ile się dało.
Spółka dostarczyła na rynek blisko 165 tysięcy samochodów, umacniając się na pozycji lidera. W statystykach widać jednak wyraźną zmianę warty: podczas gdy Cupra rośnie w siłę, Seat notuje dwucyfrowe spadki.
Skoda ciągnie wynik, Seat w odwrocie
Liczby nie kłamią – VGP kontroluje już 26,3% polskiego rynku samochodów osobowych. Oznacza to, że statystycznie co czwarty nowy samochód rejestrowany nad Wisłą pochodzi od tego importera. Łącznie zarejestrowano 156 882 samochody osobowe (wzrost o 8,9% r/r).
Ciekawie robi się, gdy spojrzymy na wyniki poszczególnych marek. Widać tu wyraźną strategię koncernu:
- Škoda: niezmiennie „królowa flot” i lider grupy – 65 508 sztuk (+8,9%).
- Volkswagen: solidny wzrost – 42 929 sztuk (+11,8%).
- Cupra: dynamiczny rozwój – 13 846 sztuk (+19,8%).
- Seat: ofiara sukcesu Cupry? Marka zanotowała spadek o 17,2%, sprzedając niespełna 4 tys. aut.
Octavia wiecznie żywa
Jeśli chodzi o modele, Polacy są stali w uczuciach. Škoda Octavia deklasuje rywali z wynikiem ponad 21 tys. sztuk. Na drugim miejscu podium – co może być dla niektórych zaskoczeniem – nie jest Golf ani Passat, ale crossover VW T-Roc (10 tys. sztuk).
Nowy Volkswagen T-Roc wjeżdża na rynek. Jest większy, dojrzalszy i ma wnętrze z wyższej półki
Elektryczna ofensywa: Audi liderem?
Największą dynamikę widać w segmencie aut elektrycznych (BEV). VGP zanotowało tu wzrost o kosmiczne 219,1%. Oczywiście startowali z niższego pułapu (łącznie 6911 sztuk), ale dynamika jest wyższa niż średnia rynkowa.
Co zaskakujące, najpopularniejszymi elektrykami w grupie nie są wcale te najtańsze. Ranking BEV wygrywa marka premium:
- Audi (3375 sztuk, liderem model Q4 e-tron).
- Škoda (1573 sztuki, debiutuje tu nowy Elroq).
- Volkswagen (1317 sztuk).
Skoda Elroq 85x już oficjalnie w Polsce. Znamy cenę i wyposażenie wersji z napędem 4×4
Widać wyraźnie, że w Polsce elektromobilność wciąż najłatwiej sprzedaje się w segmencie premium, gdzie cena „elektryka” jest bardziej zbliżona do spalinowego odpowiednika.
Dostawczaki też na plusie
Warto odnotować też wynik dywizji Volkswagen Samochody Dostawcze. Wzrost o 23,9% (7629 sztuk) pokazuje, że biznes również ruszył na zakupy, a model Crafter pozostaje koniem roboczym wielu firm.
Podsumowując, VGP ma powody do zadowolenia. Utrzymali fotel lidera, a wzrost sprzedaży elektryków o ponad 200% pokazuje, że rynek powoli (ale jednak) przekonuje się do wtyczki.
