Mniejsza kierownica i wyższa precyzja. Toyota GR Yaris (MY26) udowadnia, że inżynieria nie znosi kompromisów [galeria]

Dariusz Hałas

Dodane: 7 godzin temu

Toyota nie przestaje ulepszać swojego mechanicznego jednorożca. Zamiast standardowego liftingu wizualnego, GR Yaris z rocznika modelowego 2026 otrzymuje pakiet poprawek, które wynikają bezpośrednio z analizy danych telemetrycznych i doświadczeń z motorsportu. Zmiany obejmują układ kierowniczy, zawieszenie i fabryczne ogumienie.

Filozofia TOYOTA GAZOO Racing opiera się na ciągłym ulepszaniu samochodów (japońskie Kaizen) na bazie brutalnych testów w warunkach rajdowych i wyścigowych. W przypadku modelu GR Yaris (MY26) inżynierowie skupili się na tym, co najważniejsze z perspektywy kierowcy: wyczuciu samochodu podczas jazdy na limicie przyczepności.

Nowy wieniec i oprogramowanie wspomagania

Najbardziej zauważalną zmianą w kabinie jest zupełnie nowa kierownica o mniejszej średnicy. Przeprojektowano również układ przycisków na ramionach, a w centralnym miejscu umieszczono emblemat GR. Nie jest to jednak wyłącznie zmiana kosmetyczna.

Producent zmodyfikował pracę elektronicznego wspomagania kierownicy (EPS). Wykorzystując doświadczenia z wyścigowej serii Super Taikyu, zaktualizowano oprogramowanie sterujące i zoptymalizowano sztywność drążka skrętnego w czujniku momentu obrotowego. Efekt? Znacznie szerszy i bardziej precyzyjny zakres działania wspomagania, szczególnie podczas intensywnego dohamowywania i w zakrętach pokonywanych przy dużych przeciążeniach.

Zmieniona trakcja na tor i trochę ciepła na co dzień

Kolejną istotną innowacją jest zastosowanie nowych opon Bridgestone Potenza Race, które charakteryzują się zmienionym wzorem bieżnika, nową mieszanką oraz zmodyfikowaną konstrukcją wewnętrzną. Aby układ jezdny potrafił w pełni wykorzystać zwiększoną przyczepność tych opon, Toyota musiała odpowiednio przestroić tłumienie przednich i tylnych amortyzatorów.

Oprócz rozwiązań czysto torowych, w roczniku 2026 pojawiły się też nowości z zakresu bezpieczeństwa i komfortu. Standardem staje się teraz kamera monitorująca kierowcę (DMC), która sprzężona jest z układem awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS) w przypadku wykrycia skrajnego zmęczenia lub braku reakcji. Z kolei ci, którzy wybiorą wersję z pakietem Track, otrzymają podgrzewane fotele i kierownicę – mały, ale bardzo praktyczny dodatek na chłodniejsze miesiące.

Zmodyfikowany GR Yaris w wersjach Dynamic oraz Aero Performance trafia właśnie do salonów. Na koniec jeszcze kilka zdjęć.