Volvo rozważa montaż aut innych marek. Belgijska fabryka dostanie wsparcie warte 119 mln euro
Europejski przemysł motoryzacyjny mierzy się obecnie z ogromnymi wyzwaniami. Rosnące koszty produkcji, spowolnienie popytu na auta elektryczne oraz napięcia handlowe zmuszają producentów do szukania nowych sposobów na utrzymanie rentowności fabryk. W tej rynkowej rzeczywistości Volvo Cars wykonuje strategiczny ruch, który ma zabezpieczyć przyszłość jednego z jego najważniejszych zakładów na Starym Kontynencie – belgijskiej fabryki w Gandawie (Ghent).
Szwedzka marka podpisała list intencyjny z belgijskim rządem federalnym oraz władzami regionu Flandrii. Porozumienie zakłada uruchomienie pakietu wsparcia o wartości do 119 milionów euro na inicjatywy przemysłowe, ekologiczne oraz innowacyjne.
Wsparcie na konkurencyjność w trudnych czasach
Środki przyznane przez rządy Belgii i Flandrii mają pomóc Volvo w sfinansowaniu transformacji technologicznej i ekologicznej zakładu w Gandawie. Dla marki, która dąży do elektryfikacji swojej gamy, belgijski zakład ma pozostać kluczowym bastionem produkcyjnym w Europie.
Rządowe wsparcie, połączone z wewnętrznymi działaniami optymalizacyjnymi Volvo, ma na celu długoterminowe wzmocnienie konkurencyjności fabryki. Dla Belgii to kluczowa decyzja – pozwala zakotwiczyć nowoczesną produkcję pojazdów w regionie i zabezpieczyć stabilne miejsca pracy.
Zmiana modelu działania: Volvo otworzy się na zewnętrzne marki?
W oficjalnym komunikacie pojawiła się jednak zapowiedź, która z punktu widzenia biznesowego jest najciekawszym elementem całego porozumienia. Volvo Cars zadeklarowało, że oprócz dalszego montażu własnych modeli, rozważa wykorzystanie zakładu w Gandawie do kontraktowego montażu samochodów innych marek.
Dla Volvo byłaby to istotna zmiana dotychczasowego modelu działania, polegającego na produkcji wyłącznie własnych pojazdów. Taki krok – choć znany w branży z działalności takich firm jak Magna Steyr (gdzie oprócz Mercedesa G Klasse powstają m.in. modele marek Xpeng czy GAC) czy Valmet Automotive – otwiera przed szwedzką marką zupełnie nowe możliwości.
Pierwsza możliwość to dociążenie linii produkcyjnych. Umożliwi to pełniejsze wykorzystanie mocy produkcyjnych fabryki, co bezpośrednio przełoży się na obniżenie jednostkowych kosztów operacyjnych.
Możliwość montażu kontraktowego może też zwiększyć atrakcyjność belgijskiego zakładu dla producentów poszukujących wolnych mocy produkcyjnych wewnątrz Unii Europejskiej. W praktyce taki model mógłby w przyszłości zainteresować firmy spoza Europy, poszukujące bazy produkcyjnej na Starym Kontynencie, choć na tym etapie Volvo nie wskazuje żadnych konkretnych partnerów.
Decyzja o wsparciu i potencjalnym otwarciu bram fabryki dla innych marek pokazuje, jak bardzo elastyczność i maksymalne wykorzystanie zasobów stają się dziś kluczowe dla przetrwania w europejskim sektorze automotive.
