![Zdjęcie okładkowe wpisu 100 tysięcy kilometrów przez 92 kraje. ID. Buzz objechał świat z 95,75% sprawności baterii [galeria]](https://imagazine.pl/wp-content/uploads/2026/10/rainer_zietlow_w_hanowerze.jpg)
100 tysięcy kilometrów przez 92 kraje. ID. Buzz objechał świat z 95,75% sprawności baterii [galeria]
Niemiecki podróżnik Rainer Zietlow zakończył 445-dniową wyprawę dookoła globu za kierownicą seryjnego Volkswagena ID.
Buzz z długim rozstawem osi (LWB). Trasa liczyła niemal 100 tysięcy kilometrów i objęła 92 kraje na sześciu kontynentach, przynosząc rekord Guinnessa. Najciekawsza informacja kryje się jednak w raporcie TÜV Nord po powrocie: stan techniczny wysokonapięciowej baterii (SoH) wyniósł 95,75%.
Wyprawy promujące elektromobilność rzadko bywają czymś więcej niż marketingową laurką, ale ten test drogowy dostarcza konkretnych danych eksploatacyjnych. Rainer Zietlow – związany z Volkswagenem od dwóch dekad rekordzista długodystansowy – wyruszył w lipcu 2025 roku z Hanoweru i powrócił do bazy na targi IAA Transportation, zaliczając ponad 300 sesji ładowania w skrajnych strefach klimatycznych.
Degradacja poniżej 5% po 100 000 km i 300 ładowaniach
Kluczowy dla sceptyków elektromobilności parametr zbadali po zakończeniu trasy rzeczoznawcy z niemieckiego TÜV Nord, którzy kontrolowali auto przed startem i bezpośrednio po powrocie.
Litowo-jonowy pakiet o pojemności 86 kWh netto zachował 95,75% swojej pierwotnej kondycji (State of Health – SoH). Oznacza to spadek pojemności o nieco ponad 4 punkty procentowe po przebiegu blisko 100 tys. km, osiągniętym w zaledwie 14 miesięcy w temperaturach wahających się od afrykańskich upałów po górskie mrozy.
Wyprawa odbyła się w pełni seryjnym egzemplarzem ID. Buzz Pro LWB z akumulatorem wspierającym szybkie ładowanie DC z mocą do 200 kW. Co istotne, auto pokonało dystans bez ani jednej interwencji serwisu w układ napędowy czy wysokonapięciową instalację.
Infrastruktura: od stacji trafo w Zambii po taksówki w Rwandzie
Relacja Zietlowa dobrze obrazuje obecny, mocno zróżnicowany krajobraz globalnej elektromobilności:
- Białe plamy: w państwach takich jak Zambia czy Tanzania publiczna infrastruktura ładowania aut elektrycznych praktycznie nie istnieje. Kierowca musiał uzupełniać energię bezpośrednio na lokalnych podstacjach elektroenergetycznych pod nadzorem techników.
- Afrykańskie niespodzianki: zupełnie inny obraz prezentują Maroko, RPA czy Rwanda, gdzie na lotnisku w Kigali (położonym na 2000 m n.p.m.) flota ID. Buzzów regularnie obsługuje ruch wahadłowy jako taksówki.
- Skokowy rozwój: Zietlow zwraca uwagę na gwałtowną rozbudowę sieci ładowarek w Arabii Saudyjskiej, Brazylii i Chile, która w zaledwie trzy lata zmniejszyła dystans do standardów zachodnioeuropejskich.
- Podróżnik zwrócił też uwagę na aspekt, o którym rzadko pamięta się w Europie: silnik elektryczny w krajach rozwijających się eliminuje problem fatalnej jakości paliw (olej napędowy zasiarczony lub zanieczyszczony wodą) oraz przegrzewania się jednostek spalinowych w trudnym terenie.
Rekord Guinnessa
Przedstawicielka Guinness World Records wręczyła Zietlowowi oficjalny certyfikat w kategorii „Największa liczba krajów odwiedzonych samochodem elektrycznym podczas jednej ciągłej podróży”.
Wykorzystany do bicia rekordu ID. Buzz Pro z długim rozstawem osi (LWB) oferuje katalogowy zasięg WLTP do ok. 483–498 km. Poza 99 767 km pokonanymi na kołach, samochód spędził część podróży na morzu, pokonując 16 przepraw w kontenerach transportowych między kontynentami. Poniżej kadry z tej podróży, jeden na pewno będzie dla nas znajomy:
