Zamiast salonu samochodowego – Poznań Game Arena. Omoda 4 debiutuje w świecie gamingu [galeria]

Dariusz Hałas

Dodane: 4 godziny temu

Europejską premierę zaliczyła na paryskim salonie, ale w Polsce omija tradycyjne targi motoryzacyjne i wjeżdża prosto między stoiska z konsolami.

Nowa Omoda 4 zadebiutuje przed polską publicznością podczas Poznań Game Arena 2026. Chiński koncern Chery nie ukrywa, że zamiast do tradycyjnych kierowców woli przemawiać do graczy.

Obecność nowego crossovera na PGA to logiczne domknięcie globalnej strategii marki, która została oficjalnym partnerem motoryzacyjnym turnieju Valorant Champions Tour (VCT) EMEA. O ile jednak esportowy sponsoring to marketingowa gra na emocjach pokolenia Twitcha, o tyle sam samochód to przyzwoicie się zapowiadający gracz z segmentu kompaktowych crossoverów, celujący prosto w Toyotę C-HR czy Hyundaia Konę.

Cyber Mecha, czyli ostry rysunek na 18 calach

Stylistyka określana przez producenta jako „Cyber Mecha” czerpie z futurystycznych pancerzy robotów ze świata science-fiction. W praktyce oznacza to agresywnie ścięte linie, geometryczne przetłoczenia i smukłe reflektory LED z sygnaturą świetlną przypominającą błyskawicę. Mimo bojowego wyglądu dopracowano aerodynamikę – współczynnik oporu powietrza wynosi 0,292 Cd.

Gabaryty plasują auto w sercu miejskich crossoverów:

długość: 4,42 m,
szerokość: 1,86 m,
wysokość: 1,57 m,
rozstaw osi: 2,70 m.

W kabinie postawiono na minimalistyczny, cyfrowy układ. Kierowca ma przed sobą spłaszczoną z obu stron kierownicę oraz 8,9-calowy zestaw wskaźników. Centrum dowodzenia stanowi pionowy ekran dotykowy o przekątnej 13,2 cala, z którego poziomu steruje się multimediami, klimatyzacją oraz zaawansowanymi ustawieniami pojazdu.

Hybryda o mocy 224 KM i elektryk z baterią LFP

Omoda 4 trafia na rynek w dwóch zelektryfikowanych wariantach napędowych, całkowicie rezygnując z klasycznych, czysto spalinowych jednostek:

Wariant hybrydowy (HEV): łączy turbodoładowany silnik 1.5 TGDI DHE z dwoma jednostkami elektrycznymi i dedykowaną przekładnią 1DHT. Układ generuje solidne 224 KM oraz 295 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,9 sekundy, deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi 5,2 l/100 km, a zasięg na jednym zbiorniku ma przekraczać 950 km.
Wariant elektryczny (EV): napędzany jest pojedynczym silnikiem o mocy 211 KM (288 Nm). Zastosowano tu akumulator w trwałej chemii LFP o pojemności 67 kWh, który według deklaracji zapewnia ponad 450 km zasięgu. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 120 kW, co pozwala uzupełnić energię w zakresie od 30 do 80 proc. w około 22 minuty.

Bogaty standard już na wejściu

Zgodnie ze strategią chińskich marek, importer nie bawi się w długie listy płatnych opcji. Już bazowa wersja Comfort wyjeżdża z fabryki z pełnym pakietem systemów asystujących ADAS, aktywnym tempomatem (ACC), dwustrefową klimatyzacją automatyczną oraz bezprzewodową obsługą Apple CarPlay i Android Auto.

Omoda 4 i Omoda 5 Next w Paryżu. Chińczycy żegnają samą benzynę i reorganizują gamę [galeria]

Wyższa odmiana Premium dorzuca do tego m.in. kamerę 540° (z wirtualnym podglądem podłoża pod autem), systemy automatycznego i zdalnego parkowania z poziomu kluczyka (APA i RPA), wentylowane fotele, dach panoramiczny oraz rozbudowane oświetlenie ambientowe.

Pierwszy publiczny pokaz Omody 4 w Polsce odbędzie się na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich w dniach 23–25 października.