Xpeng w Polsce: modele P7, G6 i G9, oto co powinieneś o nich wiedzieć
W Polsce oficjalnie debiutuje kolejna chińska marka: Xpeng. Na początek do sprzedaży trafiają trzy modele: fastback P7 oraz dwa SUV-y: G6 i G9. Już nimi jeździłem (choć zbyt krótko, by na przykład podzielić się z wami sensownymi informacjami na temat rzeczywistego zasięgu). Poniżej dzielę się z wami tym, czego się dowiedziałem o tych samochodach.
Zacznijmy od fastbacka, czyli modelu Xpeng P7, potem przejdę do najbardziej luksusowego w gamie chińskiej marki w Polsce dużego SUV-a, czyli Xpeng G9, na koniec zostawię auto, które moim zdaniem ma największe szanse zawojować rynek wśród tych krajanów, którzy się nie boją elektromobilności, bo wszystkie wymienione modele Xpeng to auta w pełni elektryczne. Zaczynamy.
Xpeng P7
XPENG P7 – czterodrzwiowy fastback, udanie łączy sportowy design z zaawansowaną technologią i imponującymi osiągami. Auto wyróżnia się wyróżnia się aerodynamiczną sylwetką z opadającym dachem, ukrytymi klamkami i smukłymi światłami LED, oferując minimalistyczną elegancję z funkcjonalnym charakterem.
To mocne auto, przypomnę – elektryczne. W topowej wersji AWD Performance dwa silniki elektryczne generują 473 KM (348 kW) mocy, rozpędzając auto do 100 km/h w 4,1 sekundy. Nieco spokojniejszy podczas gdy wariant RWD z 276 KM (203 kW) zapewnia zasięg do 576 km (WLTP). Ładowanie od 10 do 80% trwa według producenta 29 minut (instalacja 400V).
Wnętrze P7 to połączenie luksusu i nowoczesności: fotele w skórze, oświetlenie ambientowe i system audio premium współgrają z ekranami 10,25” i 14,96”. System Xmart OS z aktualizacjami OTA oraz XPILOT 3.0 oferują intuicyjną obsługę i funkcje autonomicznej jazdy (nie miałem jak ich w pełni sprawdzić). Chińczycy kuszą w Polsce gwarancją. Auto jest objęte 7-letnią gwarancją (z limitem przebiegu do 160 000 km), ma ambicję zmienić postrzeganie elektrycznych limuzyn.
Xpeng G9
Ten duży (naprawdę duży!) SUV to flagowy model G9 w polskiej gamie marki – elektryczny SUV klasy premium, który łączy luksus, zaawansowaną technologię i imponujące osiągi. G9 wyróżnia się muskularną sylwetką, wyjątkowo przestronnym wnętrzem i ultraszybkim ładowaniem.
Wnętrze G9 oferuje komfort na poziomie salonu – luksusowe fotele z masażem, wentylacją i podgrzewaniem, 660 litrów przestrzeni bagażowej (1576 l po złożeniu siedzeń) oraz system audio Dynaudio o mocy 2150W z 22 głośnikami (!). Panoramiczny dach podkreśla poczucie przestronności. Wariant z napędem na wszystkie koła (551 KM) przyspiesza do 100 km/h w 3,9 sekundy, a bateria 98 kWh zapewnia zasięg do 570 km (WLTP). Dzięki technologii 800V, 5 minut ładowania daje 200 km zasięgu (w optymalnych warunkach), a do 80% bateria ładuje się w niespełna 20 minut.
G9 wyposażono w system XPILOT 4.0 z układami Nvidia Drive Orin, oferujący autonomiczne parkowanie, inteligentną zmianę pasa i najwyższą ocenę 5 gwiazdek Euro NCAP. Również w przypadku tego modelu gwarancja na pojazd wynosi 7 lat lub 160 000 km.
Xpeng G6
Ostatni z modeli wydaje mi się najbardziej rozsądną propozycją trafiającą w potrzeby najszerszej grupy potencjalnych nabywców. To również SUV, co oznacza najmodniejszą dziś formę, ale mniejszy od flagowego modelu G9. Gabarytami bliżej mu do Volvo XC60.
G6 to elektryczny SUV coupe, który łączy futurystyczny design, technologię 800V i luksusowe wnętrze. Auto oferuje zasięg do 570 km (WLTP), ultraszybkie ładowanie (280 kW – od 10% do 80% w mniej niż 20 minut) i wersję AWD z mocą 476 KM, przyspieszającą do 100 km/h w 4 sekundy.
Smukła sylwetka z opadającym dachem, 20-calowe felgi, opony Michelin i panoramiczny dach definiują styl G6. W środku 2,89 m rozstawu osi zapewnia dużą przestrzeń dla pasażerów, a bagażnik mieści 571 litrów. System Xmart OS z ekranami 10,2” i 14,96” oraz aktualizacje OTA gwarantują intuicyjną obsługę. Wyposażenie obejmuje pompę ciepła, funkcję V2L, system audio 960W z 18 głośnikami i dwa punkty ładowania indukcyjnego 50W. Również w tym przypadku producent zapewnia 7-letnią gwarancję (z limitem do 160 000 km).
Ceny? Proszę bardzo. Model Xpeng G6 startuje od 203 900 zł, co jest kwotą mniejszą od Tesli Model Y. Wariant Long Range z większą baterią kosztuje od 223 900 zł. Nie uwzględniam rządowych dopłat z NaszEauto, umiecie odejmować. Najdroższa wersja G6 czyli AWD Performance to wydatek 247 900 zł.
Jeżeli chodzi o flagowego SUV-a, czyli Xpeng G9, to ten model startuje od 252 900 zł za wersję z mniejszym akumulatorem 78,2 kWh i napędem na tylną oś. Biorąc pod uwagę, że to auto luksusowe, odpowiednik takich tuzów jak np. Mercedes EQE czy BMW X5, to bardzo atrakcyjna cena. Wersja z większą baterią (Long Range 98 kWh) startuje od 269 900 zł, a topowy Xpeng G9 Performance z napędem 4×4 i pneumatycznym zawieszeniem zawiesza poprzeczkę ceny na poziomie 312 900 zł.
Wreszcie najniższy i z najbardziej sportową sylwetką sedan/fastback Xpeng P7 z większą baterią i zasięgiem startuje od 216 900 zł, a wariant AWD Performance, najmocniejszy i najszybszy kosztuje od 241 900 zł.
