4 miliony elektryków Volkswagena na drogach. Zobacz, które modele sprzedają się najlepiej
Grupa Volkswagen poinformowała o dostarczeniu klientom 4 milionów samochodów w pełni elektrycznych (BEV).
Choć to potężna liczba, najciekawiej w najnowszym raporcie producenta wygląda dynamika wzrostu. Na dostarczenie pierwszego miliona aut na prąd koncern potrzebował około dziesięciu lat. Przeskok z 3 do 4 milionów zajął mu zaledwie rok.
Pierwszym seryjnie produkowanym autem elektrycznym Grupy był Volkswagen e-up!, który zadebiutował w 2013 roku. Prawdziwy skok wolumenowy w statystykach sprzedaży nastąpił jednak dopiero w 2019 roku, wraz z wprowadzeniem platformy MEB. Spośród wszystkich 4 milionów dostarczonych dotąd pojazdów na prąd, aż 3 miliony bazują właśnie na tej architekturze.
Dzięki tym wynikom w 2025 roku Grupa Volkswagen znalazła się w pierwszej piątce największych producentów aut typu BEV na świecie. W Europie koncern jest absolutnym liderem z rynkowym udziałem wynoszącym około 27 procent.
Gdzie powstają i gdzie trafiają elektryki VW?
Dane jednoznacznie pokazują, że Europa pozostaje głównym centrum operacyjnym dla elektrycznej floty koncernu. Około 77% z 4 milionów wyprodukowanych do tej pory elektryków Grupy zjechało z europejskich taśm. Chiny odpowiadają za produkcję co piątego elektryka (20%). Stany Zjednoczone to zaledwie około 3% produkcji (auta zjeżdżają tam z taśm w zakładach w Chattanooga i Tulsa).
Jeśli chodzi o rynki zbytu, proporcje są bardzo zbliżone. Ponad dwie trzecie (68%) pojazdów trafiło do klientów na Starym Kontynencie. Rynek chiński wchłonął 20% aut. Amerykańscy kierowcy odebrali 8% dostaw.
Czego oczekują klienci? Kompaktów i SUV-ów
W kwestii preferencji zakupowych statystyki nie pozostawiają złudzeń. Najpopularniejszym segmentem pozostaje klasa kompaktowa, odpowiadająca za około 70% dostaw. Pod względem rodzaju nadwozia ponad połowa wszystkich modeli BEV to SUV-y i crossovery.
Liderem wewnętrznego zestawienia marek pozostaje Volkswagen Samochody Osobowe (blisko połowa z 2 milionów aut w segmencie wolumenowym, czyli około miliona sztuk). Bardzo mocną pozycję trzyma Audi z wynikiem 870 tysięcy wydanych pojazdów. Škoda dostarczyła 480 tysięcy aut. Marka Porsche może z kolei pochwalić się wynikiem 250 tysięcy aut.
Oto zestawienie najchętniej kupowanych modeli elektrycznych w historii całej Grupy VW:
- Volkswagen ID.4 / ID.5 – 901 tys. sztuk
- Volkswagen ID.3 – 628 tys. sztuk
- Audi Q4 e-tron (w tym Sportback) – 387 tys. sztuk
- Škoda Enyaq (w tym Coupé) – 352 tys. sztuk
- Audi e-tron / Q8 e-tron (w tym Sportback) – 255 tys. sztuk
- Porsche Taycan (w tym Turismo) – 177 tys. sztuk
- CUPRA Born – 172 tys. sztuk
- Volkswagen e-Golf – 152 tys. sztuk
- Volkswagen ID. Buzz (w tym Cargo) – 132 tys. sztuk
- Volkswagen ID.7 (w tym Tourer) – 132 tys. sztuk
Patrząc na powyższe zestawienie, warto pamiętać o jednym, niezwykle istotnym detalu. Zamykający stawkę Volkswagen ID.7 notuje najsłabszy wynik wyłącznie dlatego, że to najświeższy model w ofercie. O ile statystyki nieprodukowanego już e-Golfa są ostateczne i na pewno nie wzrosną, o tyle ID.7 dopiero się rozpędza. Osobiście uważam ten model za jedno z najbardziej udanych aut elektrycznych w całej historii Volkswagena, więc jestem spokojny o to, że w kolejnych raportach będzie już tylko piął się w górę.
