Realny zasięg większy niż na papierze. Kia EV2 zaskakuje w norweskim teście NAF
Katalogowy zasięg samochodów elektrycznych (mierzony w cyklu WLTP) rzadko pokrywa się z tym, co kierowcy osiągają w codziennym użytkowaniu.
Jednym z najlepszych weryfikatorów tych danych od lat pozostaje niezależny test El Prix, organizowany przez Norweską Federację Samochodową (NAF). W tegorocznej, letniej edycji sprawdzianu dużym zaskoczeniem okazał się najmniejszy elektryczny SUV koreańskiego producenta – Kia EV2.
105 procent normy
Podczas czerwcowych testów w okolicach Oslo (przy sprzyjającej temperaturze rzędu 12–18°C i na suchym asfalcie) Norwegowie sprawdzili efektywność energetyczną modelu EV2. Wyniki pokazały, że miejski crossover potrafi przejechać zauważalnie dłuższą trasę, niż deklaruje sam producent.
- Kia EV2 Standard Range: wersja wyposażona w mniejszy akumulator o pojemności 42,2 kWh netto pokonała dystans 325 kilometrów. To o 17 kilometrów więcej, niż wynosi oficjalny wynik homologacyjny WLTP (308 km). Samochód zanotował przy tym rewelacyjnie niskie średnie zużycie energii na poziomie zaledwie 12,4 kWh/100 km.
- Kia EV2 GT-Line Long Range (prototyp): na tej samej trasie sprawdzono również wersję z większą baterią (61,0 kWh) poruszającą się na 19-calowych felgach. Z racji przedprodukcyjnego statusu auta, wynik nie trafił do oficjalnego rankingu NAF, jednak parametry z przejazdu zostały opublikowane. Auto pokonało 428 kilometrów (oficjalne WLTP to 418 km), notując średnie zużycie na poziomie 13,8 kWh/100 km.
Uzyskany przez bazową wersję wynik (105% wartości WLTP) zapewnił modelowi EV2 pierwsze miejsce pod względem efektywności w klasie samochodów kompaktowych i średniej wielkości biorących udział w teście.
Architektura i niespodzianka w cenniku
Kia EV2 to elektryczny SUV segmentu B, zaprojektowany z myślą o europejskim rynku i produkowany w słowackiej fabryce w Żylinie. Z technicznego punktu widzenia auto bazuje na architekturze 400 V (w odróżnieniu od flagowych modeli EV6 i EV9 korzystających z instalacji 800 V). Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) w optymalnych warunkach od 10 do 80% zajmuje około 29–30 minut w zależności od pojemności akumulatora.
Elektryczny SUV poniżej 100 tysięcy złotych. Kia EV2 oficjalnie wjeżdża do Polski
Na uwagę zasługuje też układ ładowania prądem przemiennym (AC). Kia zdecydowała się zaoferować w modelu EV2 opcjonalną ładowarkę pokładową o mocy aż 22 kW (standardem w branży, zwłaszcza w mniejszych autach, pozostaje 11 kW). Takie rozwiązanie pozwala na dość szybkie uzupełnianie energii ze słupków miejskich, albo z domowej, garażowej „siły” (pod warunkiem, że mamy możliwość przesłania prądu 32A).
Wersja Standard Range zjeżdża już z taśm produkcyjnych, a wariant z większą baterią (61,0 kWh) trafi do europejskiej oferty w najbliższych miesiącach.
