Nowe Audi Q7 wycenione w Polsce. Niemcy zachowali pod maską potężnego diesla V6
Kurz po oficjalnej premierze trzeciej generacji Audi Q7 zdążył już opaść, więc producent wreszcie otworzył polski konfigurator.
W czasach, gdy konkurencja masowo ucina cylindry na rzecz pełnej elektryfikacji, gigant z Ingolstadt wciąż oferuje w swoim największym SUV-ie sprawdzone, sześciocylindrowe silniki wysokoprężne. Znamy oficjalne ceny i szczegóły debiutującej w salonach edycji specjalnej.
Zostawmy na chwilę z boku kwestie czysto wizualne, bo te omówiliśmy już po samej premierze. Teraz przyszedł czas na twarde liczby i konkretne pakiety, z którymi polscy kierowcy będą musieli zmierzyć się przy salonowych biurkach.
Sześć cylindrów wspieranych prądem
Gama silnikowa na polskim rynku opiera się na trzylitrowych jednostkach V6 TDI. W zależności od wybranego wariantu, pod prawą stopą znajdziemy moc 245 KM (180 kW) lub 299 KM (220 kW). Co istotne, obie wersje zostały standardowo spięte z układem miękkiej hybrydy (MHEV plus). Zintegrowany generator potrafi w momentach największego zapotrzebowania na dynamikę wspomóc silnik spalinowy dodatkowym zastrzykiem mocy rzędu 24 KM (18 kW), co przekłada się na płynniejsze ruszanie i lepszą reakcję na gaz.
Zupełnie nowa konfiguracja wnętrza
Z perspektywy praktyczności największą nowością trzeciej generacji nie jest wcale układ deski rozdzielczej, ale to, co dzieje się za plecami kierowcy. Obok standardowej wersji pięciomiejscowej oraz znanego wariantu dla siedmiu osób (mieszczącego w drugim rzędzie trzy foteliki dziecięce), Audi po raz pierwszy pozwala zamówić Q7 w luksusowej konfiguracji sześcioosobowej.
Zamiast tradycyjnej kanapy, w drugim rzędzie lądują wtedy dwa, w pełni niezależne fotele. Pasażerowie zyskują też nad głowami potężny, podświetlany dach panoramiczny, w którym można elektronicznie regulować stopień przezroczystości szyb.
Rzucanie światła na asfalt. Nowy wymiar bezpieczeństwa
Audi od lat traktuje zaawansowane reflektory jako swój znak rozpoznawczy, ale w nowym Q7 inżynierowie poszli o krok dalej. Na pokład trafiły opcjonalne światła digital Matrix LED (oparte o technologię micro-LED) oraz tylne lampy w technologii cyfrowych OLED-ów.
Cały ten system sprzęgnięto z asystentami jazdy. Po zmroku samochód potrafi wyświetlać animację kierunkowskazu bezpośrednio na asfalcie. Dzięki temu manewr zmiany pasa jest znacznie szybciej zauważany przez motocyklistów czy rowerzystów jadących w martwym polu potężnego SUV-a.
Polskie ceny i limitowany pakiet Premiere Edition
Ile trzeba zapłacić za najnowsze wcielenie niemieckiego bestsellera? Cennik nowego Audi Q7 w wersji bazowej (silnik 180 kW) startuje w Polsce od 393 400 zł brutto. Dla przedsiębiorców przygotowano ofertę leasingową (Audi Perfect Lease), w której przy umowie na 36 miesięcy, 10% wpłaty własnej i rocznym przebiegu rzędu 15 tys. km, rata wynosi od 3308 zł netto miesięcznie.
Osoby zdecydowane na szybki zakup powinny zwrócić uwagę na limitowany pakiet Premiere Edition. To rynkowy haczyk, który pozwala bardzo sensownie doposażyć auto na start. Pakiet dorzuca zewnętrzny pakiet S line, potężne 22-calowe felgi, metaliczny lakier oraz sportowe fotele z serii Interieur S. Według kalkulacji producenta, wybór tej konkretnej paczki oznacza w kieszeni klienta oszczędność rzędu ponad 21 tysięcy złotych względem dobierania tych samych opcji z listy wyposażenia dodatkowego sztuka po sztuce.
