Oficjalna liga Porsche wkracza do Polski. Od 2027 roku kierowcy powalczą o mistrzostwo w 520-konnych 911 Cup
Do tej pory polscy kierowcy marzący o profesjonalnym ściganiu w markowych pucharach ze Stuttgartu musieli szukać szczęścia za granicą. To właśnie ulega zmianie.
W 2027 roku wystartuje Porsche Sprint Challenge Poland – pierwsza, oficjalna seria wyścigowa rangi Mistrzostw Polski. To koniec półśrodków, a zarazem bilet wstępu do globalnej, wyścigowej piramidy Porsche.
Liczą się tylko umiejętności, żadnego wyścigu zbrojeń
Porsche Sprint Challenge Poland to seria typu one-make, co w świecie motorsportu oznacza jedno: absolutnie równe szanse. Wszyscy zawodnicy wyjadą na tory w identycznie przygotowanych samochodach. Zabieg ten brutalnie weryfikuje talent, ponieważ o ułamkach sekund na mecie zadecyduje wyłącznie precyzja kierowcy i zgranie zespołu, a nie grubość portfela sponsorów pompujących budżet w udoskonalanie aerodynamiki.
Tytuły mistrzowskie zostaną rozdane w dwóch klasyfikacjach: Sprint oraz Endurance. System punktowy ułożono tak, by premiował nie tylko czystą szybkość podczas pojedynczych zrywów, ale przede wszystkim regularność i żelazną konsekwencję na przestrzeni całego sezonu.
Nowe Porsche 911 Cup. Ewolucja nastawiona na koszty i osiągi
Narzędziem w rękach polskich kierowców będzie nowe Porsche 911 Cup generacji 992.2, wycenione przez producenta na 269 tysięcy euro netto. Pod tylną maską drzemie wyżyłowany, wolnossący, 4-litrowy bokser, z którego inżynierom udało się wycisnąć równe 520 KM (o 10 KM więcej niż u poprzednika). Moc trafia na tylną oś za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni sekwencyjnej, współpracującej teraz z wytrzymalszym, wyścigowym sprzęgłem ze spieków.
W Zuffenhausen skupiono się jednak nie tylko na urywaniu kolejnych dziesiątych części sekundy, ale też na portfelach zespołów. Konstrukcję przedniego zderzaka podzielono na trzy sekcje, co drastycznie obniży koszty napraw po kontaktowych starciach na torze. Wyrzucono narażone na stłuczki światła do jazdy dziennej, a potężne tylne skrzydło z mocowaniem typu „łabędzia szyja” oraz pokrywę silnika wykonano z włókna węglowego pochodzącego z recyklingu, co ma ustabilizować ceny części zamiennych.
Pięć morderczych weekendów, w tym runda na Torze Poznań
Inauguracyjny sezon w 2027 roku to mocna dawka jazdy na limicie. Kalendarz przewiduje pięć weekendów wyścigowych, które odbędą się na europejskich obiektach oraz na krajowym podwórku – zawodnicy obowiązkowo zawitają na Tor Poznań.
Każda runda to wyczerpujący sprawdzian dla maszyn układów nerwowych. Harmonogram zakłada sesje treningowe, dwa bloki kwalifikacyjne, aż trzy wyścigi sprinterskie (od 15 do 25 minut) oraz jeden, 90-minutowy wyścig długodystansowy. Daje to ponad 190 minut jazdy w pełnym tempie wyścigowym podczas jednego zjazdu. Na miejscu każdy z zespołów otrzyma dostęp do magazynu części, zunifikowanych pakietów opon Michelin oraz pełnego wsparcia technicznego certyfikowanych inżynierów Porsche Motorsport.
„Uruchomienie Porsche Sprint Challenge Poland to dla nas moment o szczególnym
znaczeniu”;, mówi Wojciech Grzegorski, prezes zarządu Porsche Polska. „Polska
zasługuje na własną, oficjalną serię Mistrzostw Polski w barwach Porsche — serię
prowadzoną zgodnie ze standardami międzynarodowego motorsportu i osadzoną w
globalnej rodzinie wyścigowej naszej marki. To zaproszenie dla polskich kierowców,
by ścigali się tam, gdzie od dekad kształtują się kariery mistrzów”.
Starcie dwudziestu wyczynowych Porsche na Torze Poznań. Polak walczy o fotel lidera
