Spadek w Chinach i USA. Volkswagen podliczył półrocze, sytuację ratują miejskie elektryki w Europie
Grupa Volkswagen opublikowała oficjalne wyniki sprzedaży za pierwsze sześć miesięcy 2026 roku.
Grupa Volkswagen dostarczyła 4,12 mln pojazdów w pierwszym półroczu 2026 roku. To wynik o 6,3 procent niższy niż w analogicznym okresie ubiegłego roku, kiedy do klientów trafiło 4,41 mln aut. Oficjalny raport koncernu pokazuje wyhamowanie sprzedaży w Chinach oraz spadek popytu na auta elektryczne w Stanach Zjednoczonych. Bilans globalny poprawiają zamówienia na mniejsze modele elektryczne w Europie.
Dla kierowców i obserwatorów rynku to czytelny komunikat: popyt na drogie i duże samochody na prąd osiągnął barierę. Producenci muszą stawiać na mniejsze i tańsze segmenty, co potwierdzają aktualne statystyki zamówień z europejskich salonów.
Spadki sprzedaży w Stanach Zjednoczonych i Chinach
Największy regres koncern zanotował na rynku amerykańskim. Po wygaśnięciu rządowych programów dopłat i wprowadzeniu wyższych ceł, sprzedaż samochodów w pełni elektrycznych (BEV) Volkswagena w USA spadła o 68,8 procent. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku amerykańscy klienci odebrali zaledwie 9800 elektryków tej grupy.
Koncern traci pozycję również w Chinach. Sprzedaż wszystkich typów napędów spadła tam o 25,9 procent (dostarczono 973 000 pojazdów). Straty w Azji częściowo rekompensuje rosnący popyt na hybrydy typu plug-in (PHEV) oraz pojazdy z systemem EREV (spalinowy generator zasięgu). Lokalnie opracowany model ID. ERA 9X zanotował w Chinach ponad 10 000 dostaw.
Miejskie modele stabilizują rynek europejski
Zupełnie inaczej wygląda sytuacja w Europie, gdzie dostawy grupy wzrosły o 3,5 procent, osiągając poziom 2,04 mln pojazdów. Portfel zamówień na auta elektryczne (BEV) na Starym Kontynencie zwiększył się o ponad 50 procent w porównaniu z końcem 2025 roku.
Głównym czynnikiem napędzającym ten wynik jest nowa rodzina miejskich samochodów elektrycznych (Electric Urban Car Family). Modele VW ID. Polo, Škoda Epiq oraz CUPRA Raval zebrały już łącznie ponad 54 000 zamówień. Klienci wybierają mniejsze pojazdy, których średnie zużycie energii w cyklu mieszanym mieści się w przedziale 13,3–14,6 kWh/100 km.
Elektryczny Volkswagen ID. Polo już w Polsce. Znamy ceny, a bazowa wersja robi ogromne wrażenie
Škoda liderem segmentu elektrycznego
Wewnętrzne statystyki koncernu pokazują, że marką najszybciej adaptującą się do zmian jest Škoda. Podczas gdy marka Volkswagen zanotowała globalny spadek dostaw o 10,9 procent, czeski producent zwiększył sprzedaż ogólną o 9,1 procent, a w samym segmencie aut elektrycznych o 48,3 procent (108 200 dostarczonych aut BEV).
Najchętniej wybieranym samochodem elektrycznym całej grupy w pierwszym półroczu została nowa Škoda Elroq z wynikiem 59 900 sztuk. Model ten wyprzedził dotychczasowych liderów zestawienia, czyli połączone siły modeli Volkswagen ID.4 oraz ID.5 (53 700 sztuk).
Koncern Wolfsburg wchodzi w drugą połowę roku z jasnym wektorem zmian. Przetrwanie kryzysu na rynkach pozaeuropejskich zależy od tempa produkcji i dostępności tańszych aut miejskich.
