Bolt Drive wjeżdża do Warszawy. 600 hybrydowych Toyot, kluczyk w smartfonie i bat na piratów drogowych. Sprawdziłem tę usługę
Posiadanie własnego samochodu w dużym mieście staje się ekonomicznym luksusem – z danych rynkowych wynika, że średni dzienny koszt jego utrzymania przekracza 155 zł. Bolt postanowił wykorzystać ten moment, inwestując aż 150 milionów złotych w uruchomienie nowej usługi carsharingowej w Polsce.
Na warszawskie ulice wyjechały dobrze wyposażone, hybrydowe Toyoty Yaris i Yaris Cross. Sprawdziłem z bliska, jak ten system działa w praktyce i dlaczego aplikacja będzie uważnie patrzeć ci na ręce.
Hybrydy zamiast golasów. Jak jeździ flota Bolta?
Do floty trafia docelowo 600 egzemplarzy (pula ma zostać osiągnięta do grudnia) w dwóch wariantach: klasycznego Yarisa oraz podniesionego Yarisa Cross. Samochody to konkretnie wyposażone wersje Style. Na pokładzie znajdziemy pełną automatykę klimatyzacji, podgrzewane fotele oraz sprawnie działający system multimedialny ze wsparciem dla bezprzewodowego Apple CarPlay i Android Auto.
Na duży plus zasługuje ergonomia usługi. Nie musimy szukać fizycznego kluczyka w schowku – samochód otwieramy i zamykamy całkowicie z poziomu smartfona. W aplikacji można również podejrzeć jakie auta są dostępne w pobliżu i zarezerwować najbliżej zlokalizowany pojazd, by nikt nie podebrał go nam, gdy będziemy do niego iść.
Biorąc pod uwagę specyfikę aut na minuty, napęd hybrydowy (układ 1.5 o mocy 116 KM) to jedyny logiczny wybór dla operatora. Zdejmuje z kierowcy obowiązek nerwowego poszukiwania ładowarek (jak w autach elektrycznych), a przy tym pozostaje oszczędny. Tankowanie? Tę kwestię też rozwiązano wygodnie. Jeżeli kierowca będzie musiał zatankować podczas swojej podróży, dzięki partnerstwu Bolta z siecią Shell, zatankuje posługując się aplikacją mobilną Bolt.
Ile to kosztuje?
Carsharing wygrywa z własnym autem tylko wtedy, gdy ma przejrzysty cennik. Bolt Drive startuje z dwiema kategoriami pojazdów. Wypożyczenie kompaktowego Yarisa kosztuje 1 zł za każdy przejechany kilometr oraz dodatkowe 0,30 zł za minutę. Jeśli potrzebujemy odrobinę więcej przestrzeni, wariant „Codzienny SUV” (Yaris Cross) uszczupli nasz portfel o 1,15 zł za kilometr i 0,35 zł za minutę. Warto zaznaczyć, że kwota minimalna to 9 zł.
Z punktu widzenia użytkownika są to stawki wysoce konkurencyjne względem standardowych przejazdów taksówkarskich, zwłaszcza że operator przygotował na start zniżki sięgające 50 procent. Przetrenowałem niezbyt długą trasę z Ronda Daszyńskiego w centrum Warszawy do Mordoru, czyli biznesowej dzielnicy na Mokotowie. Sam przejazd kosztowałby mnie ok. 13 zł, niestety, finalnie zapłaciłem 22,70 zł, co wynikało kręcenia się po dzielnicy w poszukiwaniu miejsca do zaparkowania.
Aplikacja wystawi ci ocenę. Nagrody za płynność, bany za lekceważenie przepisów
Najciekawszym elementem całego ekosystemu jest wbudowany mechanizm Driving Score. Bolt zamierza aktywnie walczyć z patologiami znanymi z innych flot współdzielonych. Rozbudowana telemetria na bieżąco monitoruje styl jazdy użytkownika, wyłapując ostre hamowania czy przekroczenia prędkości. Po zakończeniu testowego kursu aplikacja przyznała mi solidne 93 punkty na 100, subtelnie odnotowując drobne wykroczenie .
Ten system to nie tylko cyfrowy straszak, ale realny program lojalnościowy. Za płynną i bezpieczną jazdę algorytmy przyznają bonusy – na przykład dodatkowe 30 minut darmowego przejazdu przy kolejnej rezerwacji. Notoryczni piraci drogowi nie mają tu czego szukać. Agresywna jazda skutkuje najpierw ostrzeżeniami w aplikacji, a ostatecznie permanentną blokadą konta użytkownika. Taki krok może wreszcie cywilizować rynek aut na minuty, chroniąc sprzęt o konkretnej wartości i zwiększając bezpieczeństwo na ulicach.
