Volvo gruntownie odświeża serię 40. Nowe reflektory, ekran 11,2 cala i Google Gemini
Kluczowa gama kompaktowych SUV-ów Volvo przechodzi najpoważniejszą modernizację od lat. Szwedzki producent odświeżył stylistykę spalinowo-hybrydowego XC40 oraz w pełni elektrycznych EX40 i EC40.
Najważniejsze zmiany zaszły jednak w kabinie i architekturze elektronicznej: na konsoli centralnej pojawił się większy ekran 11,2 cala z odświeżonym interfejsem, fabrycznego asystenta zastąpiło Google Gemini, a nad bezpieczeństwem czuwa zupełnie nowy zestaw radarów i czujników.
Nowe reflektory Matrix LED i odświeżony pas przedni
Mimo upływu lat seria 40 pozostaje dla Volvo kurą znoszącą złote jajka, dlatego Szwedzi nie eksperymentowali z bryłą nadwozia, stawiając na precyzyjne cięcia odmładzające.
Najbardziej widoczną nowością są nowe reflektory matrycowe Matrix LED, które zyskały smuklejszą, bardziej techniczną interpretację charakterystycznego motywu „młota Thora”. Wraz z nimi przeprojektowano całą przednią część: maskę, błotniki, zderzak oraz grill, zbliżając stylistycznie serię 40 do nowszych modeli EX30 i EX90.
Z tyłu modele XC40 i EX40 zyskały nowe klosze lamp LED, zmienioną klapę bagażnika oraz przemodelowany zderzak (crossover EC40 zachował swoją ściętą linię dachu bez modyfikacji blacharskich). W ofercie pojawiły się także nowe wzory felg o rozmiarach od 18 do 20 cali z wykończeniem Diamond Cut, a od samego początku sprzedaży dostępna będzie wersja Black Edition z przyciemnionymi detalami.
Wnętrze: ekran 11,2 cala i asystent Google Gemini
Prawdziwa rewolucja użytkowa zaszła w kabinie, gdzie dotychczasowy, 9-calowy wyświetlacz ustąpił miejsca nowemu ekranowi o przekątnej 11,2 cala. Panel oferuje wyższą rozdzielczość i gęstość pikseli, a nowy układ interfejsu – wzorowany na większym XC90 – sprawia, że dostęp do klimatyzacji, multimediów czy trybów jazdy wymaga znacznie mniejszej liczby kliknięć.
Pod maską systemu Android Automotive zaszła zmiana technologiczna: rolę asystenta głosowego przejęło Google Gemini. Sztuczna inteligencja pozwala na znacznie bardziej naturalną konwersację niż klasyczny Asystent Google – radzi sobie ze złożonymi poleceniami dotyczącymi nawigacji, wyszukiwaniem punktów POI na trasie, zarządzaniem wiadomościami oraz sterowaniem funkcjami komfortu w pojeździe.
Projektanci poprawili też ergonomię codziennego użytkowania. Zmodyfikowano ładowarkę indukcyjną, wygospodarowano dodatkowe schowki na drobiazgi, a paletę wykończeń uzupełniła skórzana tapicerka Arianne w odcieniu Cardamom, łączona z dekorami z naturalnego drewna jesionowego.
Nowy pakiet czujników i ochrona przed kolizją z rowerzystą
Wraz z liftingiem seria 40 otrzymała zmodernizowaną architekturę systemów wspomagania kierowcy. Samochód wyposażono w nowe radary przednie, tylne radary narożne, zaktualizowany zestaw kamer oraz 12 czujników ultradźwiękowych.
Kluczową nowością w pakiecie bezpieczeństwa jest funkcja Door Opening Alert. Samochód stale monitoruje przestrzeń wzdłuż nadwozia i ostrzega kierowcę oraz pasażerów przed otwarciem drzwi, jeśli z tyłu nadjeżdża rowerzysta lub inny pojazd.
Zaktualizowano również system Pilot Assist, który zyskał funkcję asystenta automatycznej zmiany pasa ruchu oraz płynniejsze prowadzenie w osi jezdni. Manewrowanie w ciasnych miejscach ułatwia z kolei nowa kamera 360° z widokiem 3D, precyzyjniej odwzorowująca bryłę auta i przeszkody wokół kół.
Elektryczny zasięg do 584 km i start produkcji
Elektryczne warianty po zmianie nazewnictwa na EX40 i EC40 zachowały swoje układy napędowe, oferując solidne parametry zasięgu w cyklu mieszanym WLTP:
- Volvo EX40: zasięg do 575 km na jednym ładowaniu,
- Volvo EC40: zasięg do 584 km dzięki bardziej aerodynamicznej linii nadwozia.
Oba modele wspierają pełne aktualizacje bezprzewodowe (OTA), dzięki którym nowe funkcje oprogramowania i optymalizacje baterii trafiają do pojazdu bez konieczności wizyty w serwisie.
Zamówienia na zmodernizowaną gamę serii 40 ruszają już teraz na wybranych rynkach europejskich, natomiast fizyczna produkcja w fabrykach wystartuje późną jesienią 2026 roku.
