Rekordowy wrzesień w salonach. Polacy ruszyli po auta, a MG wdziera się do czołówki
Wrzesień 2026 roku przyniósł historyczny rekord rejestracji nowych pojazdów w Polsce.
Z salonów wyjechało ponad 62 tysiące aut osobowych i dostawczych, napędzając rynek ósmy miesiąc z rzędu. Pod powierzchnią ogólnego entuzjazmu widać jednak wyraźne przetasowania: chińskie marki trwale okupują ponad 15% rynku, a udział samochodów w pełni elektrycznych (BEV) zanotował zauważalny zjazd.
Jak wynika z najnowszej analizy IBRM Samar opartej na danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK), łączna liczba rejestracji aut osobowych oraz dostawczych do 3,5 t wyniosła we wrześniu 62 492 egzemplarze. Oznacza to wzrost o 12,47% rok do roku oraz potężne, niemal 23-procentowe odbicie w porównaniu z sierpniem.
Od początku roku polskie tablice otrzymało już blisko 526 tysięcy pojazdów (+10,24% r/r). Taka dynamika sprawia, że szacowana przez Samar prognoza 650 tysięcy osobówek na koniec 2026 roku może okazać się zbyt ostrożna.
Firmy pompują wynik, chińska ekspansja nie zwalnia
Za napędzanie rynku tradycyjnie odpowiadają zakupy flotowe. We wrześniu klienci instytucjonalni wygenerowali 67,3% rejestracji osobówek (37 949 szt.), a statystyka ta wciąż nie obejmuje jednoosobowych działalności gospodarczych zarejestrowanych jako osoby fizyczne.
Najważniejsze zjawisko kryje się jednak w strukturze marek. Udział producentów z Państwa Środka wyniósł we wrześniu 15,6%, utrzymując się tuż poniżej sierpniowego rekordu (15,9%). Chińska obecność przestała być ciekawostką:
- MG awansowało na 7. miejsce w ogólnym miesięcznym rankingu marek w Polsce.
- MG ZS wskoczyło na 5. miejsce najchętniej wybieranych aut przez klientów indywidualnych (4 224 szt., wzrost o 57,85%).
- Marka Omoda notuje skumulowany wzrost rejestracji na poziomie 94,26% r/r.
Elektryki w odwrocie, hybrydy betonują podium
Zupełnie inaczej wygląda bilans elektromobilności. We wrześniu 2026 roku udział aut w pełni elektrycznych (BEV) spadł do poziomu 6,1%. To wyraźne tąpnięcie w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, kiedy samochody bateryjne stanowiły 8,9% rynku. Prym niezmiennie wiodą klasyczne hybrydy i napędy spalinowe.
Tytuł absolutnego lidera rynku obroniła Toyota (65 460 aut od początku roku, 13,91% udziału), choć japońska marka zanotowała lekki spadek wolumenu (-4,62% r/r). Drugie miejsce przypada Skodzie (49 270 szt., +8,23%), a podium zamyka Volkswagen (36 136 szt., +17,36%). Wśród modeli niezagrożona pozostaje Toyota Corolla (18 264 szt.), wyprzedzając Skodę Octavię i dynamicznie rosnącą Kię Sportage.
W segmencie aut dostawczych do 3,5 t bezapelacyjnym liderem roku pozostaje Renault (10 403 szt., wzrost o 40,73%), głównie za sprawą niesłabnącego popytu na model Master (7 463 szt.).
