![Zdjęcie okładkowe wpisu Od 10 do 97 procent w 9 minut. BYD prezentuje ATTO 8 z technologią FLASH Charging [galeria]](https://imagazine.pl/wp-content/uploads/2026/10/Atto-8_10.jpg)
Od 10 do 97 procent w 9 minut. BYD prezentuje ATTO 8 z technologią FLASH Charging [galeria]
Chiński BYD pokazał w Paryżu flagowego, siedmiomiejscowego SUV-a ATTO 8 z akumulatorem Blade o pojemności 115 kWh.
Głównym punktem premiery jest deklaracja dotycząca tempa ładowania: od 10 do 97% w 9 minut. Wokół tych liczb kryją się jednak istotne warunki brzegowe – na czele z dostępnością infrastruktury oraz odległym terminem rynkowego debiutu.
Model ATTO 8 ma trafić do europejskich salonów dopiero w pierwszym kwartale 2027 roku. Do tego czasu producent nie ujawnia cen, a deklarowane osiągi ładowania pozostają ściśle powiązane z dedykowaną infrastrukturą FLASH Charging.
Megawatowa infrastruktura jako warunek konieczny
Zgodnie z informacjami producenta bateria ATTO 8 ma uzupełniać energię od 10 do 70% w 5 minut, a osiągnięcie 97% ma zająć 9 minut (lub 12 minut przy temperaturze -30°C).
Kluczowy haczyk tkwi jednak w przesyle energii. Uzupełnienie niemal 100 kWh w niespełna 10 minut wymaga ładowarek o parametrach znacznie przewyższających obecny europejski standard CCS2 (350–400 kW). BYD zapowiada budowę 3000 własnych stacji FLASH Charging w Europie do końca 2027 roku, a pierwszy hub o mocy do 1 MW ma ruszyć w Polsce jeszcze przed końcem tego roku. Na ogólnodostępnych, powszechnych stacjach ładowania kierowcy takiego tempa po prostu nie osiągną. Swoją drogą zapowiadane tempo rozwoju infrastruktury jest imponujące, ciekawe, czy realizacja dorówna deklaracjom.
Dwa warianty napędu i ponad 5 metrów długości
Nadwozie o długości 5040 mm i szerokości 1996 mm mieści trzy rzędy siedzeń w układzie siedmiomiejscowym. Samochód będzie oferowany w dwóch wariantach elektrycznych:
- Design RWD: napęd na tylną oś o mocy 462 KM (340 kW) i 365 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie 0–100 km/h wynosi 8,0 s, a zasięg w cyklu mieszanym WLTP sięga 653 km.
- Excellence AWD: dwa silniki o łącznej mocy 775 KM (570 kW) i 775 Nm. Sprint do setki zajmuje 4,6 s, natomiast zasięg deklarowany według WLTP wynosi 602 km.
Siedem miejsc i cyfrowe zaplecze
Pojemność bagażnika przy komplecie siedmiu pasażerów wynosi 270 litrów, rosnąc do 1960 litrów po złożeniu foteli drugiego i trzeciego rzędu (uzupełnia go przedni schowek o pojemności 136 litrów). Kabinę wyposażono m.in. w trzystrefową klimatyzację, fotele z wentylacją i masażem w dwóch pierwszych rzędach oraz pokładową chłodziarko-nagrzewnicę.
Na desce rozdzielczej znalazł się centralny ekran o przekątnej 15,6 cala z wbudowanymi usługami Google, 26-calowy wyświetlacz Head-Up oraz cyfrowe zegary o przekątnej 10,25 cala.
Prawdziwym sprawdzianem dla obietnic BYD nie będzie jednak sama pojemność akumulatora czy moc 775 KM, lecz to, jak w latach 2026–2027 producent poradzi sobie z realnym wdrażaniem sieci megawatowych ładowarek poza rynkiem chińskim.
