Kia K4 Hybrid debiutuje w Polsce. 154 KM, spalanie od 4,7 l/100 km. Znamy ceny
Kia rozszerza polską ofertę modelu K4 o pełną hybrydę, dostępną zarówno jako hatchback, jak i kombi.
Nowy układ napędowy rozwija 154 KM, współpracuje z sześciobiegową przekładnią dwusprzęgłową i według producenta zużywa od 4,7 l benzyny na 100 km. Pierwsze samochody pojawią się w polskich salonach w grudniu 2026 roku.
Wprowadzenie napędu hybrydowego uzupełnia gamę Kii K4, która dotychczas obejmowała turbodoładowane jednostki benzynowe 1.0 T-GDI o mocy 115 KM oraz 1.6 T-GDI, oferowane w wariantach 150 i 180 KM.
Nowa wersja HEV jest propozycją dla kierowców szukających oszczędnego samochodu rodzinnego, który nie wymaga ładowania z gniazdka. Ważne jest również to, że Kia oferuje hybrydę w dwóch odmianach nadwoziowych. Szczególnie kombi może zainteresować klientów, dla których praktyczność i przestrzeń bagażowa są równie istotne jak zużycie paliwa.
Hybryda 154 KM z klasyczną skrzynią biegów
Napęd K4 HEV oparto na wolnossącym silniku benzynowym 1.6 GDI o mocy 102 KM, współpracującym z jednostką elektryczną rozwijającą 61 KM. Łączna moc systemowa wynosi 154 KM.
Za przeniesienie napędu odpowiada sześciobiegowa, dwusprzęgłowa przekładnia automatyczna DCT. To istotna różnica względem hybryd Toyoty, wykorzystujących przekładnie planetarne określane jako e-CVT. Rozwiązanie Kii zapewnia sześć przełożeń i charakterystykę pracy bliższą tradycyjnemu automatowi, choć samo w sobie nie przesądza o wyższym komforcie jazdy.
Producent deklaruje zużycie paliwa od 4,7 do 5,2 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP. Emisja CO₂ wynosi od 106 do 119 g/km. Są to wartości homologacyjne – rzeczywiste spalanie będzie zależeć między innymi od warunków drogowych, temperatury i stylu jazdy.
Hatchback i kombi. Kia stawia na przestrzeń
Obie wersje K4 mają rozstaw osi wynoszący 2720 mm. Hatchback mierzy 4440 mm długości, natomiast kombi jest wyraźnie dłuższe – ma 4695 mm.
W materiałach producenta dla gamy K4 podano pojemność bagażnika wynoszącą 438 litrów w hatchbacku oraz 604 litry w kombi. Kia nie wyszczególnia jednak w komunikacie osobnych danych dla odmiany HEV, dlatego pozostaje ustalić, czy zastosowanie akumulatora hybrydowego wpłynęło na dostępną przestrzeń bagażową.
Kia K4 Kombi oficjalnie. Koreańczycy wchodzą w lukę między segmentami
Nowy napęd przyniósł także zmianę aranżacji kabiny. Wersja HEV otrzymała elektroniczne sterowanie skrzynią biegów *shift-by-wire*, z wybierakiem umieszczonym przy kierownicy. Dzięki temu projektanci mogli przeorganizować konsolę centralną i wygospodarować dodatkowe schowki.
Trzy ekrany i bezprzewodowy Apple CarPlay
Deska rozdzielcza K4 łączy cyfrowe wskaźniki o przekątnej 12,3 cala, 5,3-calowy panel sterowania klimatyzacją oraz 12,3-calowy wyświetlacz multimedialny.
Bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto należą do wyposażenia standardowego. Dostępne są również usługi Kia Connect, aktualizacje OTA, cyfrowy kluczyk wykorzystujący technologię szerokopasmową oraz opcjonalne podgrzewane i wentylowane fotele.
W zależności od wersji wyposażenia samochód może oferować między innymi kamery 360 stopni, podgląd martwego pola na cyfrowych zegarach, aktywny tempomat i asystenta jazdy autostradowej HDA 2.0. W odmianie GT-Line seryjnie montowany jest system audio Harman Kardon z siedmioma głośnikami i subwooferem.
Kia K4 HEV – polskie ceny i dostępność
Cennik nowej hybrydy rozpoczyna się od 124 990 zł za hatchbacka. Za K4 HEV w wersji kombi trzeba zapłacić co najmniej 130 990 zł, czyli o 6000 zł więcej.
Pierwsze egzemplarze mają trafić do polskich salonów w grudniu 2026 roku. Kia zapowiada również możliwość skorzystania z finansowania, w tym promocyjnego kredytu 50/50 z RRSO 0%, na warunkach określonych przez producenta.
Debiut hybrydy jest ważny dla rynkowej pozycji K4. Model zyskuje bowiem napęd pozwalający bezpośrednio konkurować z popularnymi hybrydami segmentu kompaktowego, w tym Toyotą Corollą. W połączeniu z nadwoziem kombi i ceną startową poniżej 131 tys. zł może być interesującą alternatywą zarówno dla rodzin, jak i użytkowników flotowych.
