Automat, fabryczne LPG i 1450 km zasięgu. Renault aktualizuje cenniki nowego Clio
Francuski producent rozszerza gamę napędową swojego miejskiego bestsellera o wariant, który w obecnych realiach rynkowych jawi się jako skrajnie pragmatyczny.
Do oferty Renault Clio dołącza silnik Eco-G o mocy 120 KM, łączący fabryczną instalację LPG z dwusprzęgłową przekładnią automatyczną EDC. To rzadkie na rynku zestawienie gwarantuje potężny zasięg i realne oszczędności przy dystrybutorze.
Do Chorwacji na raz
Kluczowym argumentem za wyborem nowej wersji nie są sportowe emocje, lecz twarda matematyka i wygoda użytkowania. Zespół napędowy dysponuje dwoma oddzielnymi zbiornikami – na tradycyjną benzynę oraz gaz LPG. Według deklaracji producenta, ich pełne zatankowanie pozwala na pokonanie do 1450 kilometrów bez konieczności wizyty na stacji.
Zestawienie układu dwupaliwowego z automatyczną skrzynią biegów eliminuje jednocześnie największy kompromis, na jaki do tej pory często musieli iść nabywcy aut zasilanych gazem – konieczność ręcznej zmiany przełożeń. Z punktu widzenia kosztów eksploatacji, jazda na LPG (przy średniej cenie na poziomie ok. 3,84 zł/litr) pozostaje obecnie jedną z najtańszych, spalinowych alternatyw dla samochodów w pełni elektrycznych, oferując przy tym emisję CO2 na przyzwoitym poziomie 105 g/km.
Nowy cennik w szczegółach (kwiecień 2026)
Wraz z debiutem nowego napędu, Renault opublikowało zaktualizowane polskie cenniki dla gamy na 2026 rok. Ofertę otwiera wersja Evolution z bazowym, 115-konnym silnikiem benzynowym i skrzynią manualną, wyceniona na 84 900 zł.
Osoby zainteresowane nowym, dwupaliwowym układem z automatem muszą przygotować się na nieco większy wydatek:
- Eco-G 120 aut. w bazowej wersji Evolution kosztuje od 91 900 zł.
- Eco-G 120 aut. w bogatszej wersji Techno to wydatek od 99 900 zł.
Jak nowy napęd pozycjonuje się na tle reszty gamy? Półkę wyżej znajdziemy klasyczne „benzyniaki” z automatem (TCe 115 aut.), wyceniane od 99 900 zł do 108 900 zł za topową odmianę esprit Alpine. Na samym szczycie oferty pozostaje w pełni hybrydowy układ E-Tech 160, którego ceny startują od 106 900 zł (Evolution), a kończą się na 123 900 zł (esprit Alpine).
Wprowadzenie dywersyfikacji kosztów poprzez LPG w połączeniu z wygodą automatu to racjonalny ruch, który z pewnością umocni pozycję Clio zarówno we flotach, jak i w garażach klientów indywidualnych pokonujących duże przebiegi.
Nowe Renault Clio – pierwsze jazdy. Kiedy segment B przestaje być kompromisem [galeria]
