Kia PV5 WAV zmienia to, jak podróżują osoby z niepełnosprawnościami
Zazwyczaj adaptacja samochodów dla osób poruszających się na wózkach polega na wycięciu podłogi w bagażniku. Pasażer trafia na sam tył, z dala od reszty rodziny. Kia podeszła do tego zupełnie inaczej.
Nowy, elektryczny model PV5 WAV został zaprojektowany tak, aby przywrócić radość ze wspólnych wyjazdów, sadzając osobę z niepełnosprawnością w samym centrum wydarzeń.
Najważniejszą innowacją w tym aucie nie jest wcale układ napędowy czy pojemność baterii, ale to, w jaki sposób podchodzi do drugiego człowieka. Elektryczna nowość koreańskiej marki to pojazd fabrycznie przystosowany do przewozu osób na wózkach inwalidzkich, który zupełnie odrzuca koncepcję traktowania pasażera jako specyficznego „ładunku” z tyłu auta.
Obok bliskich, a nie za ich plecami
Kluczem do sukcesu modelu PV5 WAV jest układ foteli 2-1-1. Pasażer na wózku wjeżdża do auta z boku, prosto z chodnika, a jego miejsce znajduje się w samym środku kabiny. Dzięki inteligentnie składanej, asymetrycznej kanapie w trzecim rzędzie, opiekun lub bliska osoba może usiąść tuż obok.
To ogromna i niezwykle ważna zmiana w psychologii podróżowania. Pasażer na wózku zyskuje należny mu komfort, może naturalnie uczestniczyć w rozmowie i ma bliski kontakt wzrokowy z kierowcą oraz resztą rodziny.
Zbudowana w fabryce, bezpieczna od podstaw
Większość aut tego typu na rynku to standardowe vany, które są później modyfikowane przez zewnętrzne warsztaty. Kia rozwiązuje to inaczej. PV5 WAV zjeżdża z linii montażowej od razu jako pojazd specjalistyczny.
Taka fabryczna produkcja zapewnia optymalnie wzmocnioną strukturę podłogi, zintegrowane, przetestowane punkty mocowania wózka oraz łagodną, szeroką rampę boczną. Dzięki temu, że drzwi przesuwne umiejscowiono z boku, wsiadanie odbywa się bezpośrednio z bezpiecznego krawężnika, z dala od ruchu ulicznego, z którym trzeba się liczyć przy otwieraniu tylnej klapy w tradycyjnych konstrukcjach.
Technologia, która realnie dba o pasażera
Napęd elektryczny ma w tym aucie jeszcze jedną, wyjątkowo praktyczną zaletę. Zastosowano tu technologię V2D (Vehicle-to-Device), która pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia bezpośrednio z dużej baterii trakcyjnej samochodu. W przypadku podróżowania z osobami wymagającymi wsparcia medycznego, możliwość podłączenia aparatury na standardową wtyczkę 230V w trakcie jazdy to nieocenione ułatwienie i spokój ducha.
Auto oferowane jest z dwiema pojemnościami baterii (zapewniającymi 282 km lub 391 km zasięgu miejsko-podmiejskiego), a polski cennik otwiera bardzo rozsądna w tej klasie kwota 197 600 zł. Ponadto mamy miły, lokalny akcent, w standardzie do każdego egzemplarza klienci otrzymują cenioną, polską ładowarkę mobilną Green Cell Habu SE.
Zmodernizowana Kia XCeed (MY’27) wjeżdża do polskich salonów. Znamy ceny i wyposażenie
