Nowa Kia Seltos oficjalnie w Polsce. Klasyczna hybryda, funkcja V2L i dwa różne układy 4×4
Do polskich salonów wjeżdża Kia Seltos – globalny bestseller koreańskiej marki, który dotychczas omijał nasz rynek.
Samochód debiutuje od razu z dwiema koncepcjami napędu: klasyczną jednostką benzynową 1.6 T-GDI oraz pełną hybrydą (HEV). W ofercie znalazły się dwa zupełnie odmienne technicznie warianty 4×4, a także niespotykana dotąd w klasycznych hybrydach funkcja V2L.
Zmodernizowana Kia XCeed (MY’27) wjeżdża do polskich salonów. Znamy ceny i wyposażenie
Model plasuje się w sercu segmentu C-SUV. Nadwozie mierzy 4430 mm długości, 1830 mm szerokości oraz 1600 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2690 mm. Pod względem gabarytów Seltos wpasowuje się dokładnie pomiędzy Xceeda a większego Sportage’a. Pierwsze egzemplarze trafią do salonów w listopadzie 2026 roku.
Hybryda zasilająca czajnik i wiertarkę. Premiera funkcji V2L w HEV
Największą techniczną ciekawostką jest układ hybrydowy. Bazuje on na wolnossącym motorze 1.6 GDI (102 KM) spiętym z 6-biegową przekładnią dwusprzęgłową 6DCT. Występuje w dwóch konfiguracjach:
- 1.6 GDI HEV FWD: moc systemowa 154 KM, silnik elektryczny 61 KM (203 Nm), średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym 4,9–5,4 l/100 km.
- 1.6 GDI HEV e-AWD: moc systemowa 178 KM. Na tylnej osi zainstalowano dodatkowy motor elektryczny o mocy 68 KM i momencie 185 Nm. Średnie spalanie wynosi 5,5–5,8 l/100 km.
Co istotne, Seltos HEV to pierwsza klasyczna, samoładująca się hybryda Kii wyposażona w funkcję Vehicle-to-Load (V2L). Rozwiązanie znane dotąd wyłącznie z modeli czysto elektrycznych koreańskiej marki pozwala na pobór prądu z instalacji auta i zasilanie zewnętrznych urządzeń o mocy aż do 3,6 kW.
Bagażnik odmiany hybrydowej mieści 536 litrów (bez osprzętu V2L) lub do 1494 litrów po złożeniu kanapy. Warto odnotować ograniczenia trakcyjne: ze względu na masę i specyfikę napędu, prędkość maksymalna hybryd została ograniczona do 158 km/h (FWD) oraz 155 km/h (e-AWD), a zbiornik paliwa zredukowano do 38 litrów (wersja benzynowa ma 50 litrów).
Dwa warianty napędu na cztery koła: mechaniczny AWD vs elektryczny e-AWD
Dla zwolenników klasycznej mechaniki producent zachował w ofercie turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 T-GDI o mocy 180 KM i momencie 265 Nm. Występuje on z 6-biegową skrzynią manualną (tylko FWD) lub 7-stopniową skrzynią dwusprzęgłową 7DCT.
W tym miejscu widać wyraźny podział inżynieryjny:
- W wersji spalinowej 1.6 T-GDI 7DCT napęd 4×4 realizowany jest tradycyjnie: wałem napędowym ze sprzęgłem międzyosiowym (AWD).
- W odmianie hybrydowej HEV zastosowano układ e-AWD bez mechanicznego połączenia między osiami – tylne koła napędza wyłącznie niezależny silnik elektryczny.
Różnice widać również w podwoziu: podstawowa wersja benzynowa z manualem i napędem na przód otrzymała z tyłu belkę skrętną, natomiast warianty AWD, e-AWD oraz hybryda FWD wyposażone są w zawieszenie wielowahaczowe (Multi-link).
Potrójny panel ekranów i predykcyjny asystent prędkości
W kabinie projektanci zrezygnowali z tradycyjnego podziału kokpitu na rzecz jednolitego, panoramicznego panelu. Zestaw łączy trzy wyświetlacze:
- 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników,
- 5,3-calowy ekran dotykowy dedykowany wyłącznie obsłudze klimatyzacji,
- 12,3-calowy centralny ekran systemu multimedialnego.
Na liście systemów asystujących poziomu 2 (ADAS) wyróżnia się zaktualizowany asystent ograniczeń prędkości (ISLA). Wykorzystuje on dane z kamer oraz geolokalizacji, analizując profil trasy i znaki z wyprzedzeniem do 500 metrów, co pozwala autu płynnie zredukować prędkość jeszcze przed minięciem tablicy w terenie zabudowanym.
Struktura oferty i wersje wyposażenia
Importer przygotował cztery poziomy wyposażenia: **M, L, GT-Line oraz X-Line**.
- M: zawiera m.in. manualną klimatyzację, potrójny wyświetlacz panoramiczny, kamerę cofania, asystenta pasa ruchu (LFA 2) oraz autonomiczne hamowanie (FCA 2).
- L: dodaje klimatyzację automatyczną dwustrefową, reflektory Full LED, relingi dachowe, podgrzewane fotele i kierownicę oraz 18-calowe felgi aluminiowe.
- GT-Line oraz X-Line: topowe odmiany z odmienną stylistyką zderzaków, felgami do 19 cali, cyfrowym kluczykiem Digital Key 2.0 i opcją zdalnego parkowania z kluczyka (RSPA).
Model objęty jest standardową dla marki ochroną gwarancyjną na okres 7 lat lub do 150 000 kilometrów. Zamówienia w polskiej sieci dealerskiej już wystartowały.
