Wyprzedaż rocznika już w październiku. Toyota czyści place i tnie ceny pod limity podatkowe

Dariusz Hałas

Dodane: 3 godziny temu

Kalendarzowa jesień ledwo się zaczęła, a w salonach Toyoty ruszyła już oficjalna wyprzedaż rocznika 2026.

Japoński producent nie czeka na grudzień – tnie ceny aut dostępnych „od ręki”, a w segmencie hybryd plug-in wykonuje chirurgiczne cięcie cennika, celując dokładnie w limit pełnej amortyzacji dla firm.

Tegoroczna akcja wyprzedażowa (trwająca w ramach Dni Otwartych do 24 października) obejmuje pełne spektrum napędów zelektryfikowanych: klasyczne pełne hybrydy (HEV), hybrydy z wtyczką (PHEV) oraz rozrastającą się gamę aut czysto elektrycznych (BEV).

Klasyczne hybrydy: Corolla poniżej 110 tysięcy, Camry z rabatem 32 tys. zł

Najtańszym zelektryfikowanym modelem w ofercie pozostaje miejski crossover Aygo X, którego ceny w wyprzedaży startują od 79 900 zł (deklarowane spalanie w cyklu miejskim od 2,9 l/100 km). Obniżki objęły także spokrewnionego Yarisa w obu wariantach mocowych (116 KM i 130 KM).

W segmencie kompaktów i aut klasy średniej rabaty układają się następująco:

Corolla: sedan z napędem 1.8 Hybrid (140 KM) w bazowej wersji Active kosztuje od 107 600 zł. Nadwozie Hatchback (wersja Comfort) startuje od 114 000 zł, a kombi TS Kombi od 118 000 zł. Dostępne są również mocniejsze odmiany 2.0 Hybrid.
Toyota C-HR: wersja 1.8 Hybrid (140 KM) Comfort została wyceniona od 120 800 zł. Ograniczona pula mocniejszych odmian 2.0 Hybrid (dostępnych także z napędem AWD-i) kosztuje od 157 400 zł.
Camry: nowa generacja hybrydowej limuzyny z napędem o mocy 230 KM (spalanie od 4,8 l/100 km) otrzymała najwyższy upust w grupie HEV – rabaty sięgają 31 900 zł, co obniża próg wejścia w ten model do 162 900 zł.

Plug-iny skrojone pod przepisy podatkowe

Najciekawszy ruch handlowy widać w segmencie hybryd plug-in. Zgodnie z przepisami dotyczącymi rozliczania aut firmowych, wyższy limit amortyzacji przysługuje pojazdom emitującym poniżej 50 g CO2/km, których cena nie przekracza 150 000 zł.

Toyota precyzyjnie wstrzeliła się w te widełki:

Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid (223 KM): emituje od 47 g CO2/km, a w wyprzedaży wersja Comfort Plus zjechała do poziomu 147 900 zł – czyli tuż pod ustawowy próg.
Prius: model o emisji 36–47 g CO2/km objęto rekordowym upustem sięgającym aż 38 000 zł, dzięki czemu jego cena startuje od 138 900 zł.

Trzy elektryczne SUV-y od 135 900 zł

W segmencie BEV, gdzie Toyota deklaruje 9,4% udziału w polskim rynku po trzech kwartałach, rabatami objęto trzy podwyższone modele objęte programem Battery Care (gwarancja na baterię do 10 lat lub 1 mln km):

Urban Cruiser: miejski elektryk startuje od 135 900 zł (dwie pojemności akumulatora, trzy poziomy mocy),
Toyota bZ4X (rocznik 2026): wersja z baterią 57,7 kWh (167 KM, napęd FWD) została wyceniona od 155 900 zł. W ofercie są też odmiany z większą baterią 73,1 kWh (FWD 224 KM oraz AWD X-MODE 343 KM),
bZ4X Touring: największy elektryczny SUV z akumulatorem 74,7 kWh kosztuje od 189 900 zł (FWD 224 KM), a topowy wariant AWD X-MODE o mocy 380 KM wyceniono na 206 900 zł.