Zastrzyk mocy i architektura 800 V. BYD ATTO 3 EVO wjeżdża do Polski [galeria]

Dariusz Hałas

Dodane: 10 godzin temu

Segment aut w pełni elektrycznych zyskuje mocnego gracza. BYD zaprezentował gruntownie odświeżoną wersję swojego elektrycznego SUV-a.

Model ATTO 3 EVO to ósmy, w pełni zasilany prądem samochód tej marki na polskim rynku. Pojazd został wyposażony w nowoczesną architekturę 800 V, pojemną baterię oraz układ napędowy, który w najwyższej konfiguracji zapewnia przyspieszenie do setki w niespełna 4 sekundy. Ceny debiutującego auta startują od 176 300 zł.

Samochód bazuje na zmodernizowanej e-Platformie 3.0, która przynosi znaczące technologiczne zmiany. Zamiast napędu wyłącznie na przednią oś, klienci mają teraz do wyboru wariant z napędem na tył (RWD) lub na cztery koła (AWD). Producent ulepszył również właściwości jezdne, zastępując układ czterowahaczowy bardziej zaawansowanym systemem pięciowahaczowym z tyłu.

Bateria zintegrowana z nadwoziem

Sercem obu dostępnych wersji jest pojemna bateria (74,8 kWh). Zastosowanie architektury 800 V umożliwiło szybkie ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 220 kW. W praktyce oznacza to, że uzupełnienie energii od 10 do 80 procent zajmuje zaledwie 25 minut.

Nowy SUV wykorzystuje litowo-żelazowo-fosforanową (LFP) baterię Blade. Co kluczowe dla konstrukcji, zastosowano tu technologię Cell-to-Body (CTB). Oznacza to, że ogniwa są bezpośrednio zintegrowane ze strukturą nadwozia, a podłoga kabiny pasażerskiej stanowi jednocześnie górną część akumulatora. Zwiększa to sztywność skrętną całej konstrukcji i przekłada się na lepszą ochronę w przypadku ewentualnej kolizji.

Dwie konfiguracje napędowe do wyboru

Gama ATTO 3 EVO obejmuje dwie różniące się osiągami wersje:

Design: wariant z napędem na tylną oś oferuje moc 313 KM (230 kW) i moment obrotowy na poziomie 380 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,5 sekundy, a deklarowany zasięg w cyklu mieszanym (WLTP) wynosi do 510 kilometrów.
Excellence: wersja z napędem na obie osie (AWD) dysponuje łączną mocą aż 449 KM (330 kW) oraz momentem obrotowym na poziomie 560 Nm. Osiągnięcie pierwszej setki zajmuje w tym przypadku zaledwie 3,9 sekundy, a pełny zasięg na jednym ładowaniu (WLTP) wynosi 470 km.

Oba warianty oferują dopuszczalną masę holowanej przyczepy na poziomie 1500 kg (z hamulcem). Posiadają również technologię Vehicle-to-Load (V2L), pozwalającą na ładowanie lub zasilanie zewnętrznych urządzeń z mocą do 3 kW.

Więcej przestrzeni i oprogramowanie od Google

Choć pojazd zachował dotychczasowe wymiary zewnętrzne (4455 mm długości i 2720 mm rozstawu osi), nowa platforma pozwoliła na wygospodarowanie większej przestrzeni. Tylny bagażnik powiększył się o 50 litrów do 490 litrów, oferując maksymalnie 1360 litrów pojemności po złożeniu oparć kanapy. Z kolei pod przednią maską pojawił się nowy bagażnik (tzw. frunk) o pojemności 101 litrów.

Wnętrze również doczekało się zmian. Selektor zmiany biegów przeniesiono z konsoli środkowej na kolumnę kierownicy. Przed kierowcą umieszczono nowy, 8,8-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. System multimedialny opiera się na 15,6-calowym centralnym ekranie dotykowym. Co ważne, obejmuje on zintegrowane usługi Google, takie jak mapy, sklep z aplikacjami oraz wbudowanego Asystenta głosowego.

Cennik modelu ATTO 3 EVO rozpoczyna się od 176 300 zł za wersję Design. Bogaciej wyposażony wariant Excellence został wyceniony na 189 200 zł. Pojazdy są standardowo objęte 6-letnią gwarancją producenta. Bateria zyskała z kolei 8-letnią ochronę gwarancyjną z limitem do 250 000 km, która zapewnia utrzymanie sprawności (SOH) na poziomie minimum 70 procent.