Premiera Škoda Epiq. Przystępny elektryczny crossover z zasięgiem do 440 km i platformą MEB+
Škoda zaprezentowała w Zurychu swój najnowszy, najmniejszy i najbardziej przystępny cenowo model elektryczny – Epiq.
Miejski SUV jest pierwszym pojazdem czeskiej marki zbudowanym na nowej generacji platformy MEB+ koncernu Volkswagen i zapowiada ofensywę marki w segmencie tańszych pojazdów EV (wkrótce dołączy do niego także model Peaq).
Architektura MEB+, baterie i moc
Škoda Epiq to konstrukcja z napędem na przednią oś. Producent przewidział dwa warianty akumulatorów wykorzystujące różne technologie ogniw oraz trzy wersje mocy systemowej:
- Bateria 38,5 kWh: oparta na tańszych ogniwach litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). Trafi do bazowej wersji Epiq 35 (moc 85 kW / 115 KM).
- Bateria 55 kWh: wykorzystująca ogniwa niklowo-manganowo-kobaltowe (NMC). Obsłuży wersję Epiq 40 (99 kW / 135 KM) oraz topową Epiq 55 (155 kW / 211 KM).
Maksymalny zasięg pojazdu w najwyższej konfiguracji ma wynosić około 440 kilometrów. Prędkość maksymalna dla najmocniejszej odmiany została elektronicznie ograniczona do 160 km/h. Standardowe ładowanie prądem przemiennym (AC) odbywa się z mocą 11 kW. W przypadku szybkiego ładowania prądem stałym (DC), uzupełnienie energii od 10 do 80% pojemności zajmuje 23 minuty (dla wersji Epiq 40) lub 24 minuty (dla wersji Epiq 55).
Auto wspiera funkcję jazdy za pomocą jednego pedału (tryb B) oraz ładowanie dwukierunkowe (V2L), umożliwiające zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych z baterii pojazdu.
Wymiary i rekordowa pojemność bagażnika
Samochód mierzy 4171 mm długości, 1798 mm szerokości oraz 1581 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2601 mm. Pomimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych, inżynierom udało się wygospodarować przestrzeń transportową będącą w czołówce tej klasy:
- Główny bagażnik: 475 litrów.
- Frunk (przedni schowek pod maską): 25 litrów (opcja).
- Dodatkowe schowki w kabinie: ponad 28 litrów.
Epiq jest pierwszym seryjnym modelem marki, który w pełni realizuje nowy język projektowania „Modern Solid”. Cechą charakterystyczną nadwozia są przednie światła do jazdy dziennej w kształcie litery T, współczynnik oporu powietrza na poziomie Cd = 0,275 oraz pas przedni „Tech-Deck Face” w kolorze lśniącej czerni, pod którym ukryto radary i czujniki.
Wnętrze wykonano z materiałów pochodzących z recyklingu (ponad 34 kg w każdym aucie) i całkowicie zrezygnowano z elementów pochodzenia zwierzęcego.
Bezpieczeństwo i cyfrowy kokpit
W specyfikacji przeznaczonej na rynek polski Škoda Epiq oferuje bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa czynnego w standardzie. Oprócz asystentów Front Assist, Side Assist i Lane Assist, auto otrzyma system Crossroad Assist (ostrzeganie przed ruchem poprzecznym na skrzyżowaniach) oraz funkcję rozpoznawania znaków drogowych. Bezpieczeństwo bierne zapewnia siedem poduszek powietrznych, w tym poduszka centralna między przednimi fotelami. Opcjonalnie dostępny będzie system automatyzacji jazdy Travel Assist 3.0.
Centrum dowodzenia multimediami stanowi 13,1-calowy ekran dotykowy oparty na systemie Android. Pojazd wspiera obsługę cyfrowego kluczyka w smartfonie oraz pełną integrację z aplikacją MyŠkoda do zdalnego zarządzania procesem ładowania i klimatyzacją.
Na start sprzedaży przygotowano limitowaną serię First Edition, która wyróżnia się najmocniejszym silnikiem 155 kW, 20-calowymi felgami oraz pakietem stylizacyjnym z akcentami w kolorze „Navajo Orange”.
Grupa Volkswagen trzyma gardę. Hybrydy i Škoda ciągną wyniki w trudnym kwartale
