Elektryczny van Toyoty staje się powerbankiem
Elektryczna Toyota PROACE CITY zyskuje funkcję V2L, dzięki której samochód staje się na życzenie mobilną elektrownią.
To przykład na to, jak użyteczność aut na prąd zaczyna wreszcie rozwiązywać realne problemy przedsiębiorców i aktywnych rodzin. Brak dostępu do gniazdka to logistyczny koszmar na wielu placach budowy, planach zdjęciowych i z dala od cywilizowanych pól namiotowych. Hałaśliwe i emitujące spaliny agregaty prądotwórcze powoli odchodzą jednak do lamusa.
Gniazdko 230 V pod ręką, czyli jak działa V2L
Najważniejszą nowością technologiczną w modelu PROACE CITY Electric jest technologia V2L (Vehicle-to-Load). Za pomocą specjalnego adaptera wpinanego bezpośrednio w port ładowania, auto może oddawać zmagazynowaną w podwoziu energię. Użytkownik zyskuje dzięki temu dostęp do standardowego napięcia 230 V przy wyjściowej mocy 3,6 kW.
Przespali rewolucję? Toyota nokautuje konkurencję w Polsce i potraja sprzedaż elektryków
W praktyce oznacza to, że do samochodu podłączymy bez problemu szlifierkę kątową, wiertarkę udarową czy kompresor. Zamiast szukać odległego przyłącza prądu na wczesnym etapie budowy, ekipa remontowa zyskuje ciche i bezemisyjne źródło zasilania. Z tego samego rozwiązania mogą skorzystać firmy cateringowe, by podłączyć ekspres do kawy w szczerym polu, czy ekipy eventowe zasilające oświetlenie i sprzęt nagłaśniający.
Zasięg i przestrzeń robocza. Co napędza elektrycznego vana?
Samochód opiera się na sprawdzonej już architekturze sprzętowej. Pod podłogą znalazł się akumulator trakcyjny o pojemności 52 kWh brutto, który zasila silnik elektryczny o mocy 136 KM. Według deklaracji producenta w normie WLTP, taki zestaw pozwala na przejechanie do 330 kilometrów w cyklu mieszanym. Uzupełnienie energii od 10 do 80 procent za pomocą szybkiej ładowarki prądu stałego (DC) o mocy 100 kW zajmuje około 30 minut.
Wersja furgon występuje w dwóch wariantach długości, co bezpośrednio przekłada się na możliwości transportowe. Krótsza odmiana nadwozia (Standard) pomieści do 3,3 m3 ładunku, podczas gdy przedłużona wersja (Long) oferuje przestrzeń ładunkową o pojemności 3,9 m3. Dostępna jest również odmiana brygadowa, stworzona do przewozu większej liczby pracowników przy zachowaniu miejsca na narzędzia.
Wersja Verso. Mobilna elektrownia dla aktywnych rodzin
Funkcja V2L nie została zarezerwowana wyłącznie dla flot i biznesu. Trafiła ona również do osobowej odmiany Verso, zaprojektowanej z myślą o dużych rodzinach. Samochód pomieści, w zależności od wybranej długości nadwozia, pięć lub siedem osób. Kluczowym plusem w kontekście aut na prąd jest standardowa obecność pompy ciepła, która znacząco optymalizuje zużycie energii podczas ogrzewania kabiny zimą.
Podczas weekendowych wyjazdów z dala od cywilizacji technologia oddawania energii pokazuje swoje lifestylowe oblicze. Auto bez problemu zasili lodówkę turystyczną, oświetli pole namiotowe, a nawet naładuje baterie w rowerach elektrycznych. W sytuacjach kryzysowych, na przykład w przypadku zimowych przerw w dostawie prądu, samochód z naładowaną baterią może posłużyć domownikom jako awaryjne źródło zasilania dla podstawowych sprzętów AGD.
