![Zdjęcie okładkowe wpisu Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: 646 KM, napęd na tył i status „wyprzedany” przed premierą [galeria]](https://imagazine.pl/wp-content/uploads/2026/09/pre_media_26c0252_001.jpg)
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: 646 KM, napęd na tył i status „wyprzedany” przed premierą [galeria]
Inżynierowie z Affalterbach dostali wolną rękę i zbudowali samochód, który w dzisiejszych czasach wydaje się czystym, radosnym szaleństwem.
Wyrzucili napęd na cztery koła, odchudzili nadwozie o 170 kilogramów i wyciągnęli 646 KM z podwójnie doładowanego V8. Jest tylko jeden problem – Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung powstał w zaledwie 30 egzemplarzach. I żaden z nich nie jest już dostępny na sprzedaż.
Napęd tylko na tył i potężna dieta
Baza to znany CLE Coupé, ale modyfikacje są tu tak radykalne, że auto nosi dopisek „Spezialanfertigung” (wykonanie specjalne). Najważniejsza decyzja techniczna dotyczy napędu: układ 4MATIC+ wylądował w koszu. Całe 646 KM i 850 Nm momentu obrotowego trafia tu wyłącznie na tylną oś za pośrednictwem 9-stopniowej skrzyni. Żeby kierowca mógł zapanować nad tym potworem, na pokład trafił 9-stopniowy system kontroli trakcji, pozwalający – przy wyłączonym ESP – precyzyjnie regulować poślizg tylnych kół.
Kuracja odchudzająca pozwoliła zbić masę o imponujące 170 kg, choć z wynikiem 1895 kg auto i tak trudno nazwać piórkowym. Z kabiny wyleciała tylna kanapa i materiały wygłuszające. Zamiast nich mamy karbonowe boczki drzwi, ultralekkie fotele kubełkowe i klatkę bezpieczeństwa usztywniającą nadwozie. Z zewnątrz karoserię poszerzono o 60 mm zarówno z przodu, jak i z tyłu, pakując gdzie tylko się da elementy z włókna węglowego i szyby z poliwęglanu.
Zawieszenie od KW i torowa aerodynamika
To nie jest jednak wyłącznie auto do bicia rekordów na prostej, choć sprint od zera do setki w 3,9 s oraz prędkość maksymalna 310 km/h robią wrażenie. Mercedes sięgnął po specjalnie strojone, gwintowane zawieszenie opracowane we współpracy z KW Automotive. Oferuje ono 4-stopniową regulację siły tłumienia (niezależnie dla szybkiego i wolnego dobicia/odbicia).
Za zatrzymanie auta odpowiada potężna „ceramika” – z przodu zamontowano 420-milimetrowe tarcze z 6-tłoczkowymi zaciskami. Skupiono się również na zaawansowanej aerodynamice. Przedni dyfuzor można regulować ręcznie (pozycje Street i Race), a w połączeniu z płaską podłogą i przeprojektowanym, tylnym skrzydłem, pakiet generuje łącznie ponad 250 kg docisku przy prędkości maksymalnej. Dopełnieniem całości jest tytanowy układ wydechowy stworzony we współpracy z firmą Akrapovič.
Zabawka z serii Mythos
CLE 646 Spezialanfertigung to drugi – po modelu PureSpeed – przedstawiciel niezwykle ekskluzywnej, kolekcjonerskiej serii Mythos. Samochód cieszył się tak ogromnym zainteresowaniem wśród najbardziej lojalnych klientów marki, że cała pula 30 sztuk została wyprzedana, zanim Mercedes zdążył oficjalnie pochwalić się tym modelem światu. To doskonale pokazuje, jak absurdalnie wręcz wysoki jest popyt na purystyczne, pozbawione kompromisów spalinowe maszyny wśród najbogatszych kolekcjonerów.
