Włoska ofensywa w Polsce. 760-konne elektryki i SUV Maserati, który powalczy z niemiecką konkurencją
Maserati przestało być wyłącznie egzotyczną ciekawostką dla garstki milionerów. Włoska marka mocno rozpycha się na polskim rynku, a jej odświeżona gama modelowa to bezpośredni atak na pozycje Porsche i BMW.
Znajdziemy tu wszystko: od elektrycznego kabrioletu o mocy 760 KM napakowanego technologią, po bazowego SUV-a Grecale, którego wyceniono na poziomie dobrze wyposażonej konkurencji z Niemiec. Przy okazji, jeżeli chcecie przeczytać o Grecale coś więcej, to zapraszam do najnowszego, sierpniowego wydania iMagazine.
GranTurismo i GranCabrio. Elektryczny Folgore łamie bariery
Odświeżone modele GranTurismo i GranCabrio zyskały przede wszystkim dopracowaną aerodynamikę. Z przodu pojawiły się nowe wloty i zoptymalizowany splitter, a we wnętrzu cyfrowy zegar oraz przemodelowany selektor jazdy z metalowymi przełącznikami. To jednak pod maską dzieje się najwięcej.
Choć motoryzacyjni konserwatyści wciąż mogą wybrać spalinowe V6 (490 KM lub 590 KM w wersji Trofeo), to technologiczną gwiazdą jest w pełni elektryczny Folgore. Z potężną mocą 760 KM i systemem wektorowania momentu obrotowego (torque vectoring), GranCabrio Folgore rozpędza się do 290 km/h. Czyni go to najszybszym elektrycznym kabrioletem w swojej klasie, a wersję ze sztywnym dachem (GranTurismo Folgore) katapultuje aż do 325 km/h.
Grecale tanieje. Nowy punkt wejścia do świata Trójzębu
Najważniejszą nowością z perspektywy rynkowej jest jednak zaktualizowany SUV Grecale. Maserati uzupełnia cennik o nową, bazową miękką hybrydę o mocy 250 KM. Samochód wyceniono w Polsce na 329 000 zł. To celowy, agresywny zabieg – Włosi chcą w ten sposób przejąć klientów, którzy do tej pory z automatu kierowali się do salonów po bazowe wersje Porsche Macan czy BMW X3.
Z zewnątrz odświeżone Grecale zyskało mocniej zarysowany przód (tzw. shark nose) i przeprojektowane kurtyny powietrzne. W kabinie – co szczególnie istotne dla fanów nowych technologii – znajdziemy nową kierownicę, zegar z tarczą z mineralnego szkła oraz pojemnościowy selektor biegów z technologią haptyczną i wbudowanym podświetleniem.
Miękkie hybrydy, potężne V6 i 400-woltowe elektryki
Poza wariantem bazowym, gama Grecale pozostaje zróżnicowana. Klienci mają do wyboru mocniejszą, 330-konną miękką hybrydę (wersja Modena), a dla fanów tradycyjnych osiągów przygotowano silniki V6 o mocy 390 KM lub 530 KM (w topowym wariancie Trofeo V6).
Ciekawą alternatywą jest elektryczne Grecale Folgore. Generuje 550 KM, zapewnia optymalne czasy ładowania i świetną dynamikę w bezemisyjnym wydaniu, idealnie wpisując się w rynkowe standardy luksusowych SUV-ów na prąd.
Maserati wychodzi z niszy. Marka rośnie w Polsce
Ostatnie miesiące pokazują, że producent na poważnie traktuje polskiego klienta. Od zeszłego roku marka zyskała nowego, dużego przedstawiciela i systematycznie rozbudowuje sieć serwisową oraz otwiera nowe salony (m.in. w Warszawie i Krakowie). Wprowadzenie tańszego wariantu Grecale oraz bezkompromisowe uderzenie w segment aut elektrycznych to jasny sygnał, że Maserati chce być na naszych drogach realną, włoską alternatywą dla niemieckiej wielkiej trójki, oferując unikalny design wsparty solidną dawką nowoczesnej technologii. Biorąc pod uwagę moje osobiste doświadczenia z pojazdami z Modeny, twierdzę, że mają spore szanse.
