Solarna przychodnia zamiast karetki. Projekt z Eindhoven zderzy się z afrykańskim bezdrożem

Redakcja iMagazine

Dodane: 7 godzin temu

Większość nagłówków w zachodnich mediach technologicznych z miejsca okrzyknęła projekt Stella Juva „pierwszą na świecie słoneczną karetką pogotowia”.

W rzeczywistości pojazd skonstruowany przez studentów z Politechniki w Eindhoven nie ma nic wspólnego z pędzącym na sygnale busem ratunkowym. To samowystarczalna, jeżdżąca przychodnia diagnostyczna dla regionów całkowicie odciętych od dróg, stacji paliw i sieci energetycznej.

Radykalna dieta: 1350 kg zamiast pięciu ton

Klasyczny ambulans na bazie auta dostawczego to spora i ciężka konstrukcja ważąca od 3,5 do nawet 6 ton. Nałożenie paneli fotowoltaicznych na taki tonaż mijałoby się z jakimkolwiek celem inżynieryjnym. Zespół Solar Team Eindhoven podszedł do tematu od podstaw:

Nadwozie wykonano z kompozytów węglowych, co pozwoliło zamknąć wagę całego pojazdu – wraz z pełnym wyposażeniem medycznym – w zaledwie 1350 kg.
Dach pokryto ogniwami All Back Contact (ABC) od firmy AIKO, które przenoszą wszystkie złącza elektryczne na spód panelu, redukując ryzyko mikropęknięć od wibracji.
Akumulator o pojemności 50 kWh zapewnia bufor energii na nocne operacje lub załamania pogody, oferując w słoneczny dzień podobno nawet do 715 km teoretycznego zasięgu.

Tutaj pewna uwaga, 750 km przy 50 kWh brzmi jak bajka, ale to nie jest klasyczne auto elektryczne, lecz twór opracowany przez inżynierów i studentów z uczelni, która nie takie cuda już wyczyniała (szczegóły w dalszej części).

Gdy zabraknie energii, auto woli stanąć, niż zmarnować leki

Najciekawszym detalem technicznym pojazdu jest całkowite odseparowanie układu napędowego od zasilania aparatury medycznej. W klimatyzowanej kabinie znalazł się sprzęt do diagnostyki gruźlicy (aparat RTG), USG prenatalne, testy na malarię oraz lodówka na szczepionki.

Układ zarządzania energią działa według bezwzględnej hierarchii: jeśli poziom naładowania akumulatora spadnie do krytycznego poziomu, samochód automatycznie odetnie napęd i zatrzyma się w trasie, byle tylko utrzymać zasilanie aparatury diagnostycznej i chłodzenie leków. Czyste zasilanie wrażliwej elektroniki gwarantują falowniki z pełną sinusoidą.

Egzamin w Kenii zweryfikuje laboratoryjną teorię

Za projektem stoją ludzie o dużym dorobku – poprzednie ekipy z Eindhoven czterokrotnie wygrywały World Solar Challenge, a ich wcześniejszy prototyp pokonał marokańską Saharę (przejazd 1000 km wyłącznie na solarach). Teraz Stella Juva trafia na testy polowe do Kenii we współpracy z organizacją humanitarną Amref Health Africa.

Dopiero afrykański pył, kamienie i brak zaplecza technicznego zweryfikują, ile warta jest laboratoryjna finezja. Ultralekkie włókno węglowe i delikatne panele dachowe świetnie sprawdzają się na gładkich drogach i pokazach. Prawdziwym wyzwaniem dla idei otwartego projektu medycznego będzie przetrwanie w warunkach, gdzie napraw dokonuje się najprostszymi narzędziami.