Mastodon
Zdjęcie okładkowe wpisu Toyota PROACE Verso (2026). Nowy diesel 2.2 i gwarancja bez kompleksów

Toyota PROACE Verso (2026). Nowy diesel 2.2 i gwarancja bez kompleksów

0
Dodane: 1 dzień temu

Toyota Professional wprowadza do salonów zmodernizowaną wersję modelu PROACE Verso na rok modelowy 2026.

Zmiany nie ograniczają się do kosmetyki – pod maską debiutuje jednostka wysokoprężna 2.2 D-4D spełniająca normę Euro 6e-bis, a w warunkach handlowych pojawia się pakiet ochronny z limitem przebiegu podniesionym do miliona kilometrów.

Segment średnich vanów osobowych to specyficzny rynek. Samochody te muszą łączyć dwa sprzeczne światy: rano służyć jako wół roboczy do przewozu osób czy transferów hotelowych, a w weekend bez problemu pomieścić dużą rodzinę ze sprzętem wakacyjnym. Odświeżona Toyota PROACE Verso wjeżdża do polskich salonów w dwóch długościach nadwozia: Medium (4983 mm) oraz Long (5333 mm), z konfiguracjami wnętrza od 6 do 9 miejsc. Po wyjęciu foteli przestrzeń bagażowa wynosi odpowiednio 3968 l oraz 4554 l.

Toyota PROACE Verso 2026

Platforma Stellantisa i nowa norma: co kryje oznaczenie 2.2 D-4D?

PROACE Verso od początku powstaje w kooperacji z grupą Stellantis jako bliźniak konstrukcyjny Peugeota Travellera, Citroëna SpaceTourera i Opla Zafiry Life. Z technicznego punktu widzenia debiut jednostki 2.2 to ruch wymuszony i podyktowany regulacjami: zastępuje ona dotychczas stosowane, dwulitrowe motory wysokoprężne, aby sprostać rygorystycznej normie Euro 6e-bis. Choć na klapie widnieje tradycyjne oznaczenie D-4D, mamy do czynienia ze zunifikowanym silnikiem z europejskiego portfolio koncernu Stellantis.

Do wyboru są dwa warianty napędu:

  • 2.2 D-4D o mocy 150 KM i 370 Nm momentu obrotowego, zestawiony z 6-biegową skrzynią manualną,
  • 2.2 D-4D o mocy 180 KM i 400 Nm momentu obrotowego, współpracujący z 8-stopniowym automatem.

Obie wersje zachowują uciąg na haku na poziomie 1900 kg dla przyczepy z hamulcem.

Milion kilometrów w trzy lata. Prawdziwy haczyk na flotę

O ile pod względem samej konstrukcji nadwozia i silnika różnice między Toyotą a jej francuskimi kuzynami są symboliczne, o tyle w ofercie gwarancyjnej Japończycy wykonali ruch, który uderza w rynkowy standard. Standardem w tej klasie – u Stellantisa czy Volkswagena – są zazwyczaj 2 lata ochrony lub pakiety z limitami rzędu 100–200 tysięcy kilometrów.

Toyota objęła model pakietem Gwarancja PRO na okres 3 lat z limitem do 1 000 000 km (uzupełnionym o 36-miesięczną Gwarancję Mobilności). Trudno wyobrazić sobie prywatnego użytkownika, który w trzy lata zbliży się do miliona kilometrów – wymagałoby to pokonywania niemal tysiąca kilometrów dziennie bez przerw na święta. W warunkach firmowych, gdzie vany kursują na wahadłowych trasach międzynarodowych czy transferach lotniskowych, to jednak argument obniżający ryzyko przestoju i serwisu. Ochrona obejmuje także pojazdy z fabrycznymi zabudowami specjalistycznymi.

Toyota PROACE Verso 2026

Od spartańskiego Combi po salonkę VIP

Gama została podzielona na cztery poziomy wyposażenia:

  • Combi (od 199 700 zł): bazowa, 9-miejscowa wersja ze stalowymi felgami 16″, manualną klimatyzacją (z dodatkowymi nawiewami w dachu), podgrzewaną skórzaną kierownicą i podgrzewanymi przednimi fotelami.
  • Business (od 229 700 zł): wprowadza 10-calowe cyfrowe zegary, system multimedialny Toyota PRO-Touch (10-calowy ekran, bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto), reflektory Full LED oraz dostęp bezkluczykowy.
  • Family (od 253 600 zł): układ 8-miejscowy z fotelami zamocowanymi na prowadnicach szynowych, co pozwala na dowolną rekonfigurację przestrzeni, a także dwustrefową klimatyzację automatyczną i klapę bagażnika z unoszoną szybą.
  • VIP (od 288 500 zł): 7-miejscowa (opcjonalnie 6-miejscowa) salonka biznesowa ze skórzaną tapicerką, elektrycznie otwieranymi drzwiami przesuwnymi, masażem w przednich fotelach, przesuwanym stolikiem i nagłośnieniem z 10 głośnikami.

Jak Toyota ograła konkurencję jej własną bronią. Sukces gamy Proace to lekcja dla branży

Dla instytucji i firm przewozowych przygotowano również certyfikowaną konwersję Mobility, przystosowaną do transportu osób na wózkach inwalidzkich (szyny montowane zamiast trzeciego rzędu siedzeń, z opcją szybkiego powrotu do standardowej kanapy).

Samochody z roku modelowego 2026 są już dostępne w salonach Toyota Professional.

Zapraszamy do dalszej dyskusji na Mastodonie lub Twitterze .