Powrót legendy i wewnętrzna wojna. Toyota wystawi Celicę w WRC i podzieli fabrykę na dwa zespoły
Toyota przygotowała dla Rajdowych Mistrzostw Świata scenariusz, jakiego w nowoczesnej erze tego sportu jeszcze nie było.
Japoński producent nie tylko wskrzesza legendarną nazwę Celica w najwyższej klasie rajdowej, ale od sezonu 2027 podzieli swój fabryczny program na dwa odrębne, konkurujące ze sobą zespoły. Łącznie w barwach japońskiej marki zobaczymy aż sześć samochodów Rally1 i skład, który zamyka u siebie niemal całą współczesną elitę kierowców.
Powrót Celiki i podział na dwa fronty
Nowa formuła startów zbiega się z wejściem w życie zrewidowanych przepisów technicznych FIA dla aut klasy Rally1 na sezon 2027. Choć zaplecze inżynieryjne pozostanie wspólne w fińskim Jyväskylä, na odcinkach specjalnych pojawią się dwa formalnie niezależne byty wystawiające dwie różne konstrukcje:
- TOYOTA RACING: zespół otrzyma do dyspozycji nową GR Celikę Rally1. To oficjalny powrót do WRC kultowej nazwy, która na przełomie lat 80. i 90. definiowała sukcesy marki za sprawą modeli ST165, ST185 i ST205.
- GAZOO Racing TOYOTA: ekipa wystartuje nową generacją GR Yarisa Rally1, opracowaną od podstaw pod regulamin na 2027 rok.
20 lat bez Toyoty Celiki. Ikona gier wideo, ofiara SUV-ów i bohaterka największego skandalu w WRC
Proces homologacji obu samochodów zaplanowano na grudzień. Przygotowania obejmują intensywne testy prototypów w środkowej Finlandii oraz budowę nowego centrum technicznego w Majajärvi.
Trzech mistrzów świata i wewnętrzna hierarchia
Podział kierowców w obu ekipach odzwierciedla wyniki sezonu 2026 oraz spektakularne powroty gwiazd.
GR Celicę Rally1 oddano w ręce trzech najszybszych załóg minionego sezonu. Liderem składu pozostaje świeżo upieczony mistrz świata Elfyn Evans, dla którego będzie to już ósmy rok z rzędu w zespole. Obok Walijczyka zasiądą wicemistrzowie globu – Oliver Solberg i Elliott Edmondson – oraz rewelacja ostatnich miesięcy, Sami Pajari.
W barwach GAZOO Racing TOYOTA dojdzie z kolei do głośnych powrotów. Do zespołu wraca Ott Tänak, który to właśnie z Toyotą sięgał po swój jedyny tytuł mistrzowski w 2019 roku. Po rocznej przerwie za kierownicę wsiądzie także dwukrotny mistrz świata Kalle Rovanperä (w programie na wybrane rundy). Skład uzupełnia Takamoto Katsuta, mający za sobą przełomowy sezon ze zwycięstwami w Kenii i Chorwacji.
Częściowy program startów Rovanpery otwiera dodatkowo furtkę do okazjonalnych występów dziewięciokrotnego mistrza świata Sébastiena Ogiera, który wciąż pozostaje związany z zespołem.
Najbardziej dopracowany GR Yaris trafia do Polski. Co oferuje wersja Aero Performance?
Demonstracja siły w obliczu nowych przepisów
Wprowadzany na 2027 rok regulamin Rally1 miał w założeniu FIA obniżyć koszty wejścia i zachęcić nowych producentów do dołączenia do mistrzostw. Odpowiedź Toyoty to bezwzględny pokaz możliwości budżetowych i organizacyjnych. Zamiast ograniczać zaangażowanie, Japończycy tworzą de facto własną ligę wewnątrz mistrzostw świata, stawiając rywali – Hyundaia i M-Sport Forda – w skrajnie trudnym położeniu.
