iMagazine

Porsche 911 (992) Targa 4S – między kabrioletem a coupé

Pod koniec lat 60. NHTSA w USA rozważało zakaz sprzedaży kabrioletów ze względów bezpieczeństwa. Syn Ferdynanda Porsche w odpowiedzi zaproponował metalowy pałąk przeciwkapotażowy w tylnej części nadwozia, aby te ograniczenia nie wpłynęły na sprzedaż firmy. Przepisy nigdy nie weszły w życie, ale Targa i tak powstała i jest z nami do dzisiaj.

czytaj

Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition – wyjątkowa kombinacja barw

Jestem ogromnym fanem limitowanych modeli specjalnych, nie tylko ze względu na ich wyjątkowość, ale dlatego, że często jest to produkt, w którego włożono dodatkową pracę i wysiłek, aby jego design był spójny z czyjąś wizją. Ze wszystkich tego typu samochodów na świecie, które widziałem w swoim życiu, nowa 911 Targa 4S Heritage Design Edition zrobiła na mnie największe wrażenie – nawet 911 991 Speedster, którego design ogólnie bardziej mi się podoba, nie wywołał u mnie takich emocji.

czytaj

Porsche 911 Targa wjeżdża na wakacje 2020

W 1967 roku Porsche odsłoniło pierwszą Targę na świecie. Powód jej powstania był prosty – zmieniające się przepisy i brak odpowiedniej sztywności nadwozia spowodowały, że firma szukała rozwiązania, które spełniałoby normy i oferowało powiew świeżego powietrza. Sama nazwa „Targa” pochodzi od wyścigu ulicznego Targa Florio, który odbywał się w górskich rejonach Sycylii od 1906 roku i który w 1977 roku został przerwany z powodów bezpieczeństwa. Żyje jednak nadal, jako odcinek...

czytaj