Toyota wpuszcza Waymo na taśmę produkcyjną. Seryjne robotaxi wyjadą z fabryki w 2027 roku
Dotychczasowa budowa autonomicznych taksówek polegała na tym, że seryjne samochody trafiały do zewnętrznych podwykonawców. Nowe porozumienie Toyoty z Waymo przenosi ten proces na poziom przemysłowy.
Od 2027 roku elektryczny crossover bZ4X z kompletnym osprzętem do jazdy bez kierowcy będzie montowany bezpośrednio na głównej linii produkcyjnej w Japonii.
Fabryka Takaoka przejmuje montaż sensorów i komputerów
Kluczowy przełom ogłoszonego projektu dotyczy samej inżynierii produkcji. Pojazdy nie będą modyfikowane metodą chałupniczą – cały proces zostanie zintegrowany w zakładzie Takaoka w prefekturze Aichi. To na tej samej taśmie roboty zmontują nadwozie, zainstalują baterię trakcyjną oraz precyzyjnie skalibrują kamery, radary laserowe i jednostki obliczeniowe systemu Waymo Driver.
Specjalnie przygotowany bZ4X ma operować na 4. poziomie autonomii, czyli realizować przewozy w wyznaczonych strefach całkowicie bez kierowcy bezpieczeństwa za kółkiem. Z myślą o pasażerach zamawiających kursy przez aplikację kabinę zmodyfikowano: z tyłu wygospodarowano dodatkową przestrzeń na nogi, zastosowano automatycznie otwierane drzwi oraz elektrycznie sterowaną klapę bagażnika.
Testy w Japonii, a potem Wielka Brytania
Wdrożenie technologii podzielono na dwa etapy. Weryfikacja drogowa seryjnej floty bZ4X wystartuje w Japonii w 2027 roku, co ma przygotować grunt pod pierwszą w tym kraju w pełni autonomiczną komercyjną usługę przewozów pasażerskich. W kolejnych latach te same pojazdy mają trafić do Wielkiej Brytanii oraz na inne rynki, na których Waymo rozwija infrastrukturę.
Dla Toyoty to decyzja pragmatyczna. Zamiast spalać miliardy na doganianie konkurencji w algorytmach widzenia maszynowego – czym m.in. zajmuje się jej spółka córka Woven by Toyota – koncern wpuszcza do swoich aut oprogramowanie lidera, który w USA wyjeździł już miliony mil w warunkach miejskich. Z kolei Waymo, należące do holdingu Alphabet, wreszcie zyskuje to, czego brakowało mu przy małoskalowych adaptacjach aut innych marek: japońską powtarzalność, potężną skalę produkcji i fabryczną kontrolę jakości.
