Tani elektryk od Volkswagena. ID. Polo debiutuje z mniejszym akumulatorem
Wojna cenowa na rynku samochodów elektrycznych nabiera tempa, a producenci muszą wreszcie odpowiedzieć na zapotrzebowanie kierowców szukających aut miejskich. Volkswagen właśnie wykonał ruch w tym kierunku, wprowadzając do przedsprzedaży model ID. Polo z mniejszym akumulatorem o pojemności 37 kWh netto.
Nowy wariant pozycjonowany jest jako przystępny cenowo pojazd do codziennych dojazdów do pracy i jazdy w miejskich korkach. To właśnie ta wersja przebije w Polsce (przynajmniej według wstępnych zapowiedzi producenta) magiczną barierę 100 000 zł.
Dla osób rozważających przesiadkę na elektromobilność to jasny sygnał, że segment mniejszych i tańszych aut zaczyna wreszcie ożywać. Zamiast przepłacać za gigantyczne akumulatory, których potencjał rzadko wykorzystuje się w mieście, klienci otrzymują lżejsze i tańsze w eksploatacji auto zoptymalizowane pod kątem codziennej użyteczności i nie tak surowe w swojej oszczędności jak Dacia Spring.
Zasięg skrojony pod miasto i szybkie ładowanie
Wersja z akumulatorem 37 kWh oferuje zasięg do 334 km zgodnie z procedurą testową WLTP. W warunkach miejskich i na typowych trasach podmiejskich jest to wartość w zupełności wystarczająca na kilka dni bezproblemowej miejskiej jazdy bez konieczności podłączania auta do prądu. Klienci mają do wyboru dwie wersje mocowe silnika elektrycznego: 85 kW (116 KM) oraz 99 kW (135 KM).
Kluczowym elementem specyfikacji nowego ID. Polo jest układ ładowania. Samochód standardowo obsługuje ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 90 kW. W praktyce oznacza to, że uzupełnienie energii od 10% do 80% na szybkiej ładowarce zajmuje około 23 minut. To bardzo dobry wynik w klasie budżetowych aut miejskich, który eliminuje problem bardzo długich postojów na trasie.
Trzy wersje wyposażenia. Od podstaw po matrycowe reflektory
Volkswagen zdecydował się na uruchomienie sprzedaży w oparciu o trzy linie wyposażenia, które konfigurują charakter samochodu:
- Trend (od 24 995 euro, w Polsce od 99 990 zł): wersja otwierająca cennik oferuje już w standardzie reflektory LED, asystentów pasa i martwego pola (Lane Assist, Side Assist), 10-calowe cyfrowe zegary, 13-calowy ekran systemu multimedialnego Innovision oraz automatyczną klimatyzację.
- Life (od 29 195 euro): ta odmiana stawia na komfort podróżowania. Dokłada do wyposażenia adaptacyjny tempomat (ACC), kamerę cofania, bezprzewodową ładowarkę do smartfona, obsługę Apple CarPlay i Android Auto oraz podwójną podłogę bagażnika.
- Style: topowa odmiana wyróżnia się zaawansowanym oświetleniem matrycowym IQ.LIGHT LED ze zintegrowanym pasem świetlnym z przodu i z tyłu. Wewnątrz znajdziemy sportowe, podgrzewane fotele, dwustrefową klimatyzację oraz ulepszony asystent ID. Light, który za pomocą komunikatów świetlnych na drzwiach ostrzega przed otwarciem ich pod koła nadjeżdżających pojazdów.
Na liście opcji dodatkowych – co jest rzadkością w segmencie małych aut – znalazły się takie udogodnienia jak system nagłośnienia Harman Kardon o mocy 425 W z subwooferem, panoramiczny szklany dach oraz fotele regulowane elektrycznie w 12 kierunkach z pneumatyczną funkcją masażu.
Elektryczny Volkswagen ID. Polo już w Polsce. Znamy ceny, a bazowa wersja robi ogromne wrażenie
Ofensywa modelowa przynosi efekty
Wprowadzenie tańszego wariantu z akumulatorem 37 kWh następuje zaledwie kilka tygodni po rynkowym debiucie ID. Polo z większym ogniwem o pojemności 52 kWh. Niemiecki koncern ma powody do zadowolenia – nowa rodzina miejskich samochodów elektrycznych zyskała bardzo dużą popularność na starcie.
W ciągu zaledwie kilku tygodni od uruchomienia zbierania zamówień, Volkswagen przyjął ponad 70 tysięcy rezerwacji na całą gamę małych elektryków, z czego aż 25 tysięcy zamówień przypada bezpośrednio na model ID. Polo. Wprowadzenie tańszego wariantu za niespełna 25 tysięcy euro ma ten wynik jeszcze mocno podbić.
